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グレンウッド橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯40°23′51″ 西経79°56′08″ / 北緯40.3976° 西経79.9355° / 40.3976; -79.9355 |
| 運ぶ | PA 885の4車線 |
| 十字架 | モノンガヒラ川 |
| ロケール | ペンシルベニア州ピッツバーグ |
| 正式名称 | グレンウッド橋 |
| その他の名前 | PGHE590-12 は、 |
| 管理人 | アレゲニー郡 |
| 特徴 | |
| デザイン | カンチレバー橋 |
| 全長 | 2,280フィート（690メートル） |
| 最長スパン | 557フィート（170メートル） |
| 下のクリアランス | 50フィート（15メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1966 |
| 位置 | |
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グレンウッド橋は、ペンシルベニア州ピッツバーグにある片持ち橋で、モノンガヒラ川にペンシルベニア州道885号線が架かっています。1958年6月3日に着工し、1894年に建設され、木製の床板の上にピッツバーグ鉄道の路面電車の線路と車両交通を通した、古くて朽ち果て、安全性の低い鉄橋の代わりとして1966年に完成しました。
歴史
グレンウッド橋（1894年）
元々の橋はビーバーフォールズのペンブリッジカンパニー[要出典]によって建設され、ピッツバーグとホームステッドの間にトロリーの線路が通っていました。後に木で舗装され、車両が横断できるようにしました。[1]計画されていた代替橋にはトロリーの線路が組み込まれていなかったため、ピッツバーグ鉄道はホームステッドとブラドック経由の55イーストピッツバーグと98グラスポートのトロリールートをバスサービスに変更することを公益事業委員会から1962年11月8日に許可されました。[2]橋を渡るトロリーサービス55は1964年7月4日に終了しました。[3]
南インターチェンジ
橋の南端にはペンシルベニア州道837号線との高速道路スタイルのインターチェンジがある。[4]このインターチェンジは、橋が建設された当時提案段階にあったが中止された「東西高速道路」の支線として建設された。[5] [6]
参照
ウィキメディア・コモンズには、グレンウッド橋に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ 「ピッツバーグとヘイズ自治区を結ぶグレンウッド橋」 1964年7月1日。2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月19日閲覧。
- ^ “Trolley Firm To Put Buses On 2 Routes”. Pittsburgh Post Gazette . 1962年11月9日. 2023年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月19日閲覧。
- ^ 「ピッツバーグ鉄道オンライン - トロリーカーの悲劇」 2002年2月18日。2011年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月14日閲覧。
- ^ 「PennDOT、月曜日にグレンウッド橋南側のインターチェンジの工事を開始 | ピッツバーグ・ポスト・ガゼット」。2016年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月27日閲覧。
- ^ “ピッツバーグ・ハイウェイズ：イースト・ウエスト・エクスプレスウェイ（キャンセル）”。2018年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月27日閲覧。
- ^ “BridgeMapper:Glenwood Bridge”. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月27日閲覧。