グレイザー・ダークス DG-100

DG-100
一般情報
タイプ	クラブクラス（旧スタンダードクラス）グライダー
国籍	ドイツ
メーカー	グラザー・ダークス/ DG 航空機建造
デザイナー	ヴィルヘルム・ダークス
建造数	327
歴史
初飛行	1974年5月10日[1]
開発元	アカフリーク ダルムシュタット D-38

グラザー・ダークス DG-100 は、グラザー・ダークス社が製造した最初のグライダーです。1974年にヴィルヘルム・ダークスが設計し、アカフリーク・ダルムシュタット D-38から開発された標準クラスのグライダーです。

最初のモデルは、後縁全体に沿ってアンチバランスタブを備えた全飛行型尾翼と、 GFRP（ガラス繊維強化プラスチック）/フォームサンドイッチ材料と高強度部品用の樹脂含浸ロービングで作られた2ピースキャノピー（可動部分と固定部分）を備えていました。その後の開発には、DG-100G、DG-101、DG-101Gがありました。ほとんどのモデルは、翼に 水バラストバッグを装備して利用できます。

DG-101 と DG-101G には、一体型の前部ヒンジ式キャノピー、改良された耐衝突コックピット、従来型の水平安定板と連結式エレベーターを備えた尾翼などの改良が加えられました。また、このグライダーには固定着陸装置を備えたクラブ バージョンもありました。すべてのモデルに上面のみの空気ブレーキが装備されていました。

後期モデルの一部はスロベニアのエラン社でも製造されており、胴体と方向舵に「ELAN」の文字があることで識別できます。これらのグライダーのシリアル番号の先頭には「E」が付きます。

これらのグライダーは 1970 年代に設計されましたが、クラブ クラスでは今でも人気があり、スポーツ クラス コンテスト (障害者向け) でも競争力を維持しています。

翼の操縦翼面の接続は自動ではなく、L'Hotellier フィッティングを使用します。これは、安全ピン、安全ワイヤー、Uerling スリーブ、または Wedekind スリーブなどの二次的な手段で固定する必要があります (この件に関する詳細については、この Web ページを参照してください)。

グラザー・ダークス社は破産を宣告し、その後、新たに設立された会社であるDG Flugzeugbau GmbHがグライダーの整備責任を引き継ぎました。

アカフリーク ダルムシュタット D-38

ダルムシュタット工科大学で設計・構築されたプロトタイプ。

DG-100

ヴィルヘルム・ディルクスが開発した初期生産バージョン。

DG-100G

後期生産型では、全飛行型水平尾翼の代わりに、従来の水平尾翼と昇降舵が装備されました。

DG-100クラブ / クラブDG

総重量 385 kg / 849 ポンドのバラストなし固定ギア バージョン。

DG-101

DG-101 では、前方に開く一体型の全長キャノピーが導入されましたが、全方向飛行可能な尾翼はそのまま残されました。

DG-101G

一体型キャノピーとエレベーター付きの従来型水平尾翼を備えた最終生産型。

データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83より。^[2]

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 容量: 100 kg (220 lb) の水バラスト^[1]
• 長さ: 7.00 m (22 フィート 11.75 インチ)
• 翼幅: 15.00 m (49 フィート 2.5 インチ)
• 高さ: 1.4 m (4 フィート 7 インチ)
• 翼面積: 11.0 m ² (118.4 平方フィート)
• アスペクト比: 20.5:1
• 自重: 230 kg (507 ポンド)
• 総重量: 418 kg (921 ポンド)

パフォーマンス

• 最高速度: 260 km/h (161 mph、140 kn)
• 最大滑空比: 39:1
• 沈下速度: 0.59 m/s (116 フィート/分)

関連リスト

• グライダー一覧

• テイラー、ジョンWRジェーンズ 『世界の航空機 1982-83』ロンドン：ジェーンズ年鑑、1982年。ISBN 0-7106-0748-2 

ウィキメディア・コモンズには、Glaser-Dirks DG-100に関連するメディアがあります。

• Akaflieg Darmstadt ウェブサイト
• DG-Flugzeugbau DG-100 テクニカル ノート
• ジョンソン R、DG-101G の飛行試験評価、ソアリング、1985 年 5 月
• グライダーディレクトリ