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 1887年のゲット・アウト・アンド・プッシュ鉄道、「周囲に座席があり、中央に荷物置き場がある」[1] | |
| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | カリフォルニア |
| 運行日 | 1882年–1887年 |
| 後継 | サザンパシフィック鉄道 |
ゲット・アウト・アンド・プッシュ鉄道（正式にはウィルミントン・アンド・ロングビーチ高速鉄道）は、カリフォルニア州ウィルミントンとカリフォルニア州ロングビーチのウィルモア地区を結んでいた19世紀の路面電車で、路線の急勾配部分では利用者に列車の補助を依頼していた。[2]
起源
この路線は、ロバート・M・ウィドニーが、彼とW・E・ウィルモアが開発していた新しい土地に潜在的な買い手を運ぶために建設さ れました。この土地は当初ウィルモア・シティと呼ばれていましたが、後にロングビーチに改名されました。もともとは馬車でしたが、運行初日（1882年10月31日）に木製のレールが破損し、乗客の男性がそれを線路の健全な部分まで押さなければならなくなりました。その後、この路線はGOP（「出て押せ」）鉄道として広く知られるようになりました。1883年には洪水で2度も線路が流されました。[2]
売れた区画は少なく、1884年に土地計画は中止された。代わりに、ロングビーチを夏のリゾート地として宣伝する大規模な広告キャンペーンが実施され、路線は現在のリンカーンパークのすぐ南に位置する新築の5階建てのベイビューホテルまで延長された。[2]
蒸気への転換
1885年、馬車路線に代わる（そして馬車路線のルートをほぼたどる）蒸気鉄道のルートが調査された。しかし、最初の試運転では、小型蒸気機関車は連結された車両を動かすことができず、（ロサンゼルス・ヘラルド紙の報道によると）「ある男性がピンチバーで車両を持ち上げました。鉄道が完成したら、急いでいる人のために馬車鉄道の運行を継続すべきだと市民の一部が提案しました。」[2]
蒸気機関車は1886年に完成し、最終的にウィルミントン ・ロングビーチ高速鉄道に改名された。[3]しかし、この鉄道は前身の「Get Out and Push」というニックネームを引き継いだ。その理由は（ウォルター・H・ケースの言葉によれば）
この小さな機関車は非常に原始的なものでした。金属棒で始動させる構造になっており、ボイラーが十分に熱くなり蒸気が出ると木製のジャケットに火がつきます。その後、ボイラー内の水を使って火を消さなければならないため、蒸気が下がり、機関車は動かなくなります 。平地では問題なく走行しますが、上り坂では完全に停止し、男性の乗客が降りて鉄棒にかなりの力をかけるまでエンジンが動かないことがよくありました。[1]
ロサンゼルス・タイムズ紙は「パディ・ダフィーのカート」の曲を歌った歌を掲載した。
ああ、鉄道の歌を歌おう、 / 鉄の馬車もそうだ、
太陽の下を走るすべてのものの中で、 / ロングビーチがボスだ。
13 キャットパワーのエンジンを搭載し、 / 大きなピンチバーで始動する。
ああ、みんな降りて押す、 / GOP 鉄道で。
2 本のさびの筋、ほこりのバラスト、 / 2 フィートの通行権の中で、
恐ろしい速さで空間を駆け抜ける、 / 1 日 2 マイル半。
冷間圧延ヘアピンのレール、 / 車用の靴箱、
ああ、みんな降りて押す、 / GOP 鉄道で。 [4]
1887年にこの路線はサザン・パシフィック鉄道に引き継がれた。[2]
参考文献
- ^ ab ケース、ウォルター・ホジン (1927)。ロングビーチとその周辺の歴史。第 1 巻。アルノ プレス。pp. 102–104。ISBN 9780405053870。
- ^ abcde Hoyt, Franklyn (1951年3月). 「The Get Out and Push Railroad」(PDF) . The Historical Society of Southern California Quarterly . 33 (1). University of California Press on behalf of the Historical Society of Southern California: 74–81. doi :10.2307/41169665. JSTOR 41169665 – via JSTOR .
- ^ 「ウィルミントンとロングビーチの『ゲット・アウト・アンド・プッシュ』路面電車」カリフォルニア歴史協会 – USC デジタルライブラリ経由。
- ^ アンドリュー・ダウ (2006)。『ダウの鉄道名言辞典』ジョンズ・ホプキンス大学出版局、p. 126。ISBN 978-0-8018-8292-0。