ゼネラルモーターズローカルエリアネットワーク

ゼネラルモーターズローカルエリアネットワーク（GMLAN）は、下位層サービスにコントローラエリアネットワークを使用するアプリケーション層およびトランスポート層プロトコルです。 ^{[1]これは、}OBD-II車両ネットワークで使用するためにSAE J2411として標準化されました。^[2]

トランスポート層サービス

トランスポート層サービスには、ISO 15765-2マルチフレームメッセージングスキームに基づくマルチ CAN フレームメッセージの送信が含まれます。これは主にゼネラルモーターズによって開発され、車載通信および診断用に使用されています。^[3] GM の Tech2 は、GMLAN 経由で通信するために CANdi (コントローラエリアネットワーク診断インターフェイス) アダプターを使用します。

アプリケーション

GMLAN へのインターフェイスを可能にするソフトウェアアプリケーションには、Intrepid Control Systems, Inc. の Vehicle Spy 3、Vectorの CANoe、Dearborn Group の Hercules、ETAS の ES-1222、ES590、ES715、ES580、ScanTool.net の OBDLink MX、Enovation Controls の EControls の CANCapture、Androidデバイス用の GMLAN 車両ユニバーサルリモートコントロール GMRC などがあります。

テスラはDCスーパーチャージャー（新しいユニットはコントロールパイロット経由のPLCも可能）とACデスティネーションチャージングにJ2411（コントロールパイロット経由の単線CAN）を使用しています。^[4]

参考文献

^ "GMW3089" . 2018-08-08閲覧。ゼネラルモーターズローカルエリアネットワーク (GMLAN) シングルワイヤコントローラエリアネットワーク (SWCAN) 物理層およびデータリンク層仕様
^ 「コントローラーエリアネットワーク（CAN BUS）プロトコル | 無料コース」 Kvaser . 2020年9月27日閲覧。
^ ジェフ・ハートマン (2004-02-13). エンジン管理システムの調整と変更方法。モーターブックス。pp. 252– 。ISBN 978-0-7603-1582-8.GMW3110
^ Johnson, Jay; Berg, Timothy; Anderson, Benjamin; Wright, Brian (2022-05-26).電気自動車充電器のサイバーセキュリティの脆弱性、潜在的な影響、防御策のレビュー（技術レポート）。米国：サンディア国立研究所。doi ： 10.3390 /en15113931。

[1] "GMW3089" . 2018-08-08閲覧。ゼネラルモーターズローカルエリアネットワーク (GMLAN) シングルワイヤコントローラエリアネットワーク (SWCAN) 物理層およびデータリンク層仕様

[2] 「コントローラーエリアネットワーク（CAN BUS）プロトコル | 無料コース」 Kvaser . 2020年9月27日閲覧。

[Hartman2004-3] ジェフ・ハートマン (2004-02-13). エンジン管理システムの調整と変更方法。モーターブックス。pp. 252– 。ISBN 978-0-7603-1582-8.GMW3110

[4] Johnson, Jay; Berg, Timothy; Anderson, Benjamin; Wright, Brian (2022-05-26).電気自動車充電器のサイバーセキュリティの脆弱性、潜在的な影響、防御策のレビュー（技術レポート）。米国：サンディア国立研究所。doi ： 10.3390 /en15113931。