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| 設立 | 1983 | ||||||
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| 営業停止 | 2017 | ||||||
| ハブ | ハリム・ペルダナクスマ国際空港 スルタン・アジ・ムハンマド・スライマン空港 ワメナ空港 | ||||||
| 重点都市 | ボベン・ディゴエルとバタム | ||||||
| 艦隊規模 | 1 | ||||||
| 親会社 | PT. ガタリ・フタマ航空 | ||||||
| 本部 | ジャカルタ、インドネシア | ||||||
| 主要人物 | フトモマンダラプトラ | ||||||
ガタリ航空サービスは1983年に運航を開始したインドネシアのチャーター航空会社です。1980年代半ばから後半にかけては成功を収めましたが、その後、複数の負債の返済と航空機数機の押収により規模が縮小し、2017年から運航停止となっています。
歴史
ガタリは1983年にベル412ヘリコプター6機とともに設立され、トミー・スハルトが80% 、ボブ・ハサンが残りの20%を所有していた。[1]同社はハンプス・グループの一員だった。[2]チャーター取得費用は1億ルピアだった。 [3]顧客のほとんどは石油産業出身者で、[1]パイロットと整備士のほとんどはインドネシア人ではなかった。[3] 1985年の石油ブームの後、同社の利益は大幅に増加し、1985年には1,700万ドルのピークに達したが、1986年には1,300万ドルに落ち込んだ。[1] 1988年までに同社は他の7つの現地チャーター代理店を追い抜き、パプアのフリーポート・マクモラン支社でパイロットの訓練を行い、インドネシア空軍の演習を支援した。[3]
利益が落ち込んだため、ガタリは事業を多角化し、スラウェシ島、ジャワ島、ボルネオ島を含むインドネシア全土の観光客や木材産業向けのチャーター便を運航するようになった。[1] [2]また、インドネシア人のパイロットや整備員の雇用も増やし始めた。[3] 1990年までに、主にヘリコプターを中心に合計38機の航空機を保有し、[1] 1991年にはボンバルディア601-3Aを1,700万米ドルで取得した。[4]同社は最終的に3機のボーイング747を所有したが、これらは1999年に負債返済のために売却された。[5]
1992年、同社は森林・プランテーション省と5年間の契約を結び、同省のために12機のヘリコプターを維持し、1999年に返却することになっていた。2000年5月、マルズキ・ダルスマン率いる検察庁は、同省とガタリ社の間の不正取引の可能性を調査し始め、同省のスジョノ・スルヨ氏とガタリ社のカブール・リスワント社長を関与させた。この事件は、 233億ルピアの詐欺と公金の不正使用に関するものであった。[6]ガタリ社は、森林・プランテーション省が契約を守らず、同社に経済的損失を与えたと主張した。2000年10月、検察庁は同社からヘリコプター3機を押収したが、そのうち2機は飛行できないほど状態が悪かった。[7]
2002年、ガタリはジャカルタで数社あるヘリコプターチャーター会社のうちの1社で、1時間当たり2,250米ドルを請求していた。[8]その後その数は減少し、2007年現在、ガタリは5機のヘリコプターを保有しており、インドネシア人パイロットは2名である。[9]
艦隊
現在の艦隊
ガタリ航空サービスの保有航空機は以下のとおりです（2017年8月現在）[10]
旧艦隊
2016年時点での航空会社の保有機材には以下の航空機が含まれていた: [11]
- さらに ATR 42-500 1 機
2007年のガタリ航空機群には以下の航空機が含まれていた: [9]
参考文献
- 脚注
- ^ abcde クスマとモエラ 1990、ジュラス ガタリ。
- ^ ab スハルジョとモエラ 1990、ベルヘリ ケ プラウ。
- ^ abcd バスリ 1988、ブカン ランプ アラジン。
- ^ テンポ 1991、ジェット・エクセクティフ・ガタリ。
- ^ ジャカルタ・ポスト1999年、スハルト氏は前進する。
- ^ ジャカルタポスト 2000年、検事総長室。
- ^ ジャカルタポスト2000年、検察が押収。
- ^ Basrie 2002、司法長官事務所。
- ^ ab ガタリ航空サービス 2007、艦隊。
- ^ 「グローバル航空会社ガイド2017（パート1）」。Airliner World（2017年10月）：16。
- ^ 「グローバル航空会社ガイド2016（パート1）」。Airliner World（2016年10月）：16。
- 文献
- 「司法長官事務所がガタリからヘリコプターを押収」。ジャカルタ・ポスト。2000年9月26日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月5日閲覧。
- Basri, Syafiq (1988年4月30日). 「Bukan Lampu Aladin」[アラジンのランプではない]. Tempo (インドネシア語). 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月5日閲覧。
- Basrie, K. (2002年1月26日). 「ヘリムージンで『バンジール』から脱出」.ジャカルタ・ポスト. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月5日閲覧。
- 「Fleet」。Gatari Air Service。2007年。2012年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月5日閲覧。
- 「Jet Eksekutif Gatari」[ガタリのエグゼクティブジェット]。テンポ（インドネシア語）。1991年2月2日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月5日閲覧。
- クスマ、ブディ。モエラ、モエバノエ（1990年6月23日）。 「ジュルス ガタリ メンドンクラク ラバ」[ガタリのルートが増える]。テンポ（インドネシア語）。 2016 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年7 月 5 日に取得。
- 「検察が国営リースのヘリコプター3機を押収」ジャカルタ・ポスト、2000年10月12日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月5日閲覧。
- 「スハルト大統領、『タイム』誌の報道をめぐり攻勢」ジャカルタ・ポスト、1999年6月3日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月5日閲覧。
- Suhardjo、Moera、Moebanoe (1988年1月2日)。「Berheli ke Pulau」[ヘリコプターで島へ行く]。Tempo (インドネシア語)。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月5日閲覧。
