ガーストンロック

ガーストンロック(グリッド参照 SU655707 )は、ケネットアンドエイボン運河にある水門です。M4高速道路の近く、イギリスのレディングの近くにあります。

ガーストン水門は、ニューベリーの技師ジョン・ホアの監督の下、1718年から1723年にかけて建設されました。この川の区間は現在、カナル・アンド・リバー・トラストによって管理されており、ケネット・ナビゲーションとして知られています。水位の上昇/下降は7フィート7インチ（2.29メートル）です。^[1]

運河に残っている芝閘門の稼働例2例のうちの1つ^[2]（もう1つはモンキーマーシュ閘門^[3]）であるガーストン閘門は、傾斜した側面により閘門の容積が増加するため、「現在より一般的になっているレンガや石の側面のものよりも作動に多くの水を必要とする」と説明されている^{[4] 。}

2組の閘門はそれぞれ異なる仕組みで作動します。上部の閘門は機械式で、下部の閘門は油圧式です。^[5]閘門室の上部には傾斜した土手があり、芝生ではなくさまざまな種類の植物で覆われています。鋼鉄製のレールの配置により、7フィート7インチ（2.31メートル）の昇降中も船が閘門の中央に留まることが保証されます。 ^[6]

この水門はグレードII*の指定建造物である。^[7]

閘門の北西^[8]と南東^[9]の角にある2つのトーチカは、対戦車防御のために第二次世界大戦時に建てられたもので、これも指定建造物となっている。

ガーストンロックのピルボックス。
ガーストンロックのピルボックスの隣にある運河ボート。

参考文献

^ ピアソン、マイケル (2003)。ケネット＆エイボン・ミドル・テムズ：ピアソンの運河コンパニオン。ラグビー：セントラル・ウォーターウェイズ・サプライズ。ISBN 0-907864-97-X。
^ オールソップ、ナイル (1987)。ケネット＆エイボン運河。バース：ミルストリームブック。ISBN 0-948975-15-6。
^ ジム・シェッド「K&A にとってのすべては変化」ウォーターウェイズ・インフォメーション。2010年10 月 26 日閲覧。
^ 「Garston Lock」。Waterscape.com 。 2009年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9月16日閲覧。
^ 「Garston Lock」。English Heritage、Viewfinder 。 2006年9月16日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 「K&A にとってすべてが変わる」2006 年9 月 16 日閲覧。
^ 「Garston Lock」. historicalengland.org.uk . 2006年9月16日閲覧。
^ 「ガーストンGVロックの北西角にあるピルボックス」historicengland.org.uk 。 2006年9月16日閲覧。
^ 「ガーストンGVロックの南東角にあるピルボックス」historicengland.org.uk 。 2006年9月16日閲覧。

参照

ケネット・エイボン運河の水門

北緯51°25′54″ 西経1°03′33″ / 北緯51.43153° 西経1.05919° / 51.43153; -1.05919

[1] ピアソン、マイケル (2003)。ケネット＆エイボン・ミドル・テムズ：ピアソンの運河コンパニオン。ラグビー：セントラル・ウォーターウェイズ・サプライズ。ISBN 0-907864-97-X。

[2] オールソップ、ナイル (1987)。ケネット＆エイボン運河。バース：ミルストリームブック。ISBN 0-948975-15-6。

[shead-3] ジム・シェッド「K&A にとってのすべては変化」ウォーターウェイズ・インフォメーション。2010年10 月 26 日閲覧。

[4] 「Garston Lock」。Waterscape.com 。 2009年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9月16日閲覧。

[5] 「Garston Lock」。English Heritage、Viewfinder 。 2006年9月16日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[6] 「K&A にとってすべてが変わる」2006 年9 月 16 日閲覧。

[7] 「Garston Lock」. historicalengland.org.uk . 2006年9月16日閲覧。

[8] 「ガーストンGVロックの北西角にあるピルボックス」historicengland.org.uk 。 2006年9月16日閲覧。

[9] 「ガーストンGVロックの南東角にあるピルボックス」historicengland.org.uk 。 2006年9月16日閲覧。