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GV バービー橋 | |
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_Bridge.png/500px-Oak_Island_(Barbee)_Bridge.png) GV バービー橋 | |
| 座標 | 北緯33°55′19″ 西経78°04′21″ / 北緯33.92194° 西経78.07250° / 33.92194; -78.07250 |
| 運ぶ | NC 133の2車線 |
| 十字架 | 大西洋沿岸内水路 |
| ロケール | ノースカロライナ州オークアイランド |
| 正式名称 | GV バービー橋 |
| 管理人 | ノースカロライナ運輸省 |
| 特徴 | |
| デザイン | 高層プレキャストコンクリート |
| 全長 | 4,250 フィート (1,295 メートル) |
| 幅 | 32フィート（10メートル） |
| 最長スパン | 100フィート（30メートル） |
| クリアランス以下 | 65フィート（20メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1975年3月6日 |
| 置き換え | オークアイランドスイングブリッジ |
| 位置 | |
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GVバービー橋は、ノースカロライナ州オークアイランドと本土を結ぶ大西洋沿岸内水路(ICW)を横断してNC 133 号線を通します。長さ 4,250 フィート (1,300 m)、高さ 65 フィート (20 m) の構造物は、ノースカロライナ州運輸省との契約に基づいて建設され、37 本のコンクリート桁主径間と 28 本の空洞コンクリート スラブのアプローチ径間で構成されています。2018/2019 年の期間に、運輸省は 28 本の空洞コンクリート スラブとバリア レールをすべて交換し、道路を再舗装し、橋脚キャップ、柱、杭、および基礎の作業を含む基礎構造の修理を行いました。
歴史
1930年代後半にICWが完成した当初、オーク島へのアクセスには旋回橋が使われていました。1971年にはしけの衝突で破壊された後、オーク島の著名な住人であるGVバービーにちなんで名付けられた高層橋の建設が1972年に始まり、1975年に開通しました（暫定的にフェリーとポンツーンブリッジが設置されました）。[1] 2018年10月に始まった大規模な修理は2019年4月に完了しました。[2]
設計と建設
コンクリート製のデッキ橋は幅32フィートで、両側に引き込み車線がある2車線で構成されています。橋は、NC133道路がケープフィア地域ジェットポートを通過した直後にかなり急な上り坂になり、最高地点（平均満潮時より65フィート上）でICWを越えます。その後、湿地帯に下り、28のアプローチスパンでオーク島につながります。 2016年の国立橋梁在庫データベースでは、橋の欄干が許容基準を満たしていないと指摘されています。[3]これは、2017年12月にダンプトラックがコンクリートのガードレールを突き破って湿地帯に墜落し、運転手が死亡したときに非常に明らかになりました。2019年に設置された新しいレールは、島とさらに西にある本土を結ぶスウェインズカット橋のレールと構造的に似ています。 [4]
参考文献
- ^ Furstenau, Wolfgang (1995).ロングビーチ. ロングビーチ、ノースカロライナ州: Furstenau. ISBN 978-09648233-0-3。
- ^ 「橋の修理」。StatePortPilot.com 。 2018年12月24日閲覧。
- ^ 「National Bridge Inventory」National Bridges.com。2014年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月24日閲覧。
- ^ 「トラック事故」StatePortPilot.com . 2018年12月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの GV バービー橋に関連するメディア