サンダーランド市の今後の発展

イングランドのサンダーランド市では、市の再活性化を支援することを目的とした開発計画が数多く提案されています。しかし、その大半は初期協議段階を過ぎて進んでいません。

ホルムサイド・トライアングルは、パーク・レーン交通インターチェンジに隣接する地域で、3方向をパーク・レーン、ホルムサイド、鉄道の線路に囲まれています。サンダーランド・アークは土地の75%を所有しており、^[1]現在はパーク・レーン・マーケットを含む小売店と商業施設が混在しています。この敷地には1億4,700万ポンドをかけて、広大な小売スペース、公共の会議スペース、カフェ、バー、レストラン、そして北東イングランドで最も高い建物となるスピリット・オブ・サンダーランドと呼ばれる33階建ての超高層ビルを建設する計画があります。 ^[2] 2009年の夏、ソーンフィールド・プロパティーズがサンダーランド・アークと1億8,000万ポンドの契約を結び、開発に資金を提供し確立したことが発表されました。 ^[3]しかし、議会と独占契約を結んだ恩恵を受けていたにもかかわらず^[4]優先開発業者であるソーンフィールド・ベンチャーズは不況の犠牲者となり、破産しました^[5]その後、プロジェクトは中止されました。

1999 年にヴォー醸造所が閉鎖されて以来、サンダーランドの中心部には 26 エーカー (110,000 平方メートル) のブラウンフィールドが放置されたままになっている。この土地は、2001 年にこの土地を購入したスーパーマーケット チェーンのテスコと、2002 年に再開発計画を提出したサンダーランド アーク (現在は廃業) の間で争われていた。正式な交渉中、テスコは、市の中心部に代わりの土地が見つかれば、アークに土地を売却する用意があると表明した。^{[引用が必要]}

2016年4月、市議会はシグリオンによる複合用途の新計画を承認した。提案された計画には、オフィスと住宅のほか、さまざまな小売店も含まれている。段階的な開発は2016年夏に着工される予定だった。この計画は住民から否定的な反応を受け、高層ビルの必要性を指摘する声が多かった。2016年11月現在、工事はまだ始まっていない。^[6]

モンクウェアマス炭鉱跡地は、ヴォー跡地の向かい側、ウェア川の北岸に位置し、1990年代半ばにスタジアム・オブ・ライトの建設とともに再開発が始まった。2008年には、サンダーランド・アクアティック・センターがこれに加わった。シープフォールズ工業団地は、スタジアムとウェアマス橋の間にある広大な土地を占めている。サンダーランド・アークは、シープフォールズで土地を購入し、事業所を移転して跡地を再開発する計画を進めている。開発計画の重点は、スポーツ施設の増設で、スポーツ村を創設することである。その他の計画には、最近建設されたホテル、住宅、跡地とヴォー開発地を結ぶ歩道橋の建設も含まれている。^[7]

サンダーランド戦略交通回廊（SSTC）は、A19から市内中心部を通り港に至る交通リンクとして提案されている。計画の主要段階は、川の北側にあるA1231ウェッシントン・ウェイと川の南側にあるパリオンのグローブ敷地を結ぶ新しい橋の建設である。2008年、サンダーランド市議会はサンダーランドの住民に橋のデザインについて投票する機会を提供した。選択肢は、一時的に地方税の増額につながる高さ700フィート（210メートル）の象徴的な斜張橋か、議会の予算内で済むシンプルな道路橋であった。^[8] 協議の結果は決定的ではなく、住民は象徴的な橋を望んでいたが、その後の増税で資金を調達することには消極的だった。^[9]新しい橋 の最終的なデザインにかかわらず、着陸地点はパリオンのグローブ敷地となる。この敷地の計画は、住宅、公共施設、商業施設、小売店などを備えた新しい住宅地の創出に重点を置いています。^[10]

2009年9月、市議会は、納税者の​​負担を増やすことなく建設できるランドマーク橋の建設を進めることに同意した。この橋はイングランドで最も高い橋となる。現在、橋の建設計画の申請が進められており、2009年末までに提出される可能性がある。計画と資金に関するさらなる許可が得られれば、2012年に工事が開始され、2014年末に完成する可能性がある。^[11]計画申請は実際には2009年12月に提出された。

2010 年 5 月 14 日、サンダーランド市議会はリバー ウェア橋の建設申請を承認しました。この橋は、キャッスルタウンとパリオンを結ぶ、ウェア川から 180 メートルの高さにそびえる斜張橋です。この橋には 2 本の独立した湾曲した鋼鉄製のマストがあり、西側のマストは 190 メートルの高さになり、英国で最も高い橋となります。吊り橋は 336 メートルの長さで、2 本の車道と歩行者および自転車用の通路で構成されます。この橋は、ウェア川から 16 メートルから 20 メートルの高さに吊り下げられます。建設は 2012 年に開始され、2015 年に完成する予定です。^[12]

2013年7月10日、サンダーランド議会はプロジェクトを中止すると発表した。理由として過剰な費用と経済情勢の変化が挙げられ、代わりにより安価で複雑さの少ない橋が建設されることになった。^{[13] [要出典]}