フォルツシュリット ZT 300

フォルツシュリット ZT 300
フォルツシュリット ZT 300
	ゼット300
タイプ	農業
メーカー	トラクター工場シェーネベック
生産	1967–1984
長さ	4690ミリメートル
幅	2020ミリメートル
身長	1800ミリメートル
重さ	4820キロ
推進	タイヤ
エンジンモデル	4 VD 14,5/12-1 SRW
フライホイールパワー	74kW
ドローバープル	濡れた路面では：; ZT 300：13 kN ; ZT 303：18 kN; 斜面では、ZT 303：34 kN
スピード	時速28.84キロ
先行	RS14
後継者	フォルトシュリット ZT 320

ZT 300は、1967年9月1日^[2]から1984年までVEB Traktorenwerk Schönebeckによって製造された20kN農業用トラクターのシリーズです。RS14 Famulusシリーズの後継機で、Famulusとは異なり、ZT 300シリーズはFortschritt（「進歩」）というブランド名で販売されました。ZT 300は、最初のZT 300モデルとZT 300シリーズの両方を指します。ZT 300シリーズは合計で72,382台が製造されました。最も生産数が多かったモデルは、1972年に導入されたZT 303でした。自動全輪駆動システムを備えており、1980年代初頭の価格は81,000マルクでした。 1983年から、ZT 300シリーズはZT 320に引き継がれました。

年表

ZT 300 シリーズは、合計で 6 つの量産モデルと 1 つのプロトタイプで構成されていました。

ZT 300 : 農業用途向けの後輪駆動のベースモデル
ZT 303 : 四輪駆動モデル、IFA W50 LAとフロントアクスルを共有
ZT 304 : 道路用トラクター、油圧なし、PTOなし、作業灯なし、パワーシフトギアボックスなし
ZT 305 : ZT 303と同様、ツインタイヤと強化されたデュアルサーキットブレーキを追加
ZT 300 GB : ZT 300をベースに、タイヤの代わりにゴム製の履帯を装備
ZT 403 : ZT 303のエンジンアップグレード。4気筒エンジンが6気筒エンジン（タイプ6 VD 14,5/12-1 SRW）に置き換えられ、110kWを出力します。
ZT 307 : ZT 305 のエンジンアップグレード。4 気筒エンジンが 110 kW を発生する 6 気筒エンジン (タイプ 6 VD 14,5/12-1 SRW) に置き換えられました。このモデルはプロトタイプのままでした。

一部のトラクターは軌道車両に改造され、主に東ドイツの小規模な工場での入換作業に使用されました。

技術的な説明

ZT 300 シリーズトラクターの設計は、後部のフレームレスブロック構造と前部のハーフフレームの組み合わせに基づいています。これにより、後車軸はバネのない剛性ビーム車軸となり、前部ビーム車軸にはピボットポイントがあり、車輪の移動が可能になります。ZT 300 には、17.65 kN の揚力を持つ3 点リンクとPTO 、および油圧システムがあります。1974 年からは、必要に応じて 3 点リンクに取り付けられた農機具をわずかに持ち上げることで、後車軸の重量を自動的に増加させる最適化された油圧システムが使用されるようになりました。これにより、牽引力が向上し、ドローバーの牽引力も大きくなりました。^[1]

ZT 300トラクターにはすべて、前進3段と後進2段の手動3速セミパワースピードギアボックスが装備されており、合計で前進9段と後進6段のギアになります。速度は3.1～約30 km/hです。DK 80型の空気圧2段クラッチがトルクをギアボックスに伝達するために使用されます。第1クラッチ段はギアボックスを接続し、第2クラッチ段はPTOシャフト、油圧システム、ギアボックスの負荷段を接続します。負荷段は、車輪に伝達されるトルクを増加させます。負荷段レバーを動かしてクラッチペダルを踏むことで、トラクターを停止することなく切り替えることができます。^[2]後車軸には差動ロックもあります。

エンジンは4VD 14,5/12-1 SRWで、直列4気筒、直噴、排気量6560ccのディーゼルエンジンです。当初は1500rpmで66kWを出力するようにデチューンされていましたが^[3]、1973年に出力が68kWに増加し、1978年には^[1] 1800rpmで74kWに増加しました。^[3]最大トルクは1350rpmで422Nmです。特定の燃料消費量は1350rpmで238g/kWhと評価されています。

初期の ZT 300 モデルにはラックアンドピニオンステアリングが装備されていますが、後期モデルには完全油圧式ステアリングシステムが搭載されています。後輪にのみブレーキが付いています。トレーラーに空気圧ブレーキシステムが搭載されている場合、すべてのトラクターは最大積載量 24,000 kg のトレーラーを牽引できます。

全輪駆動システム

全輪駆動システムは、ホイールスリップが 7～8 パーセントを超えると、ローラータイプのオーバーランニングクラッチを使用して自動的に有効になります。フロントアクスルは IFA W50 LA と同じで、後輪駆動の ZT 300 トラクターに比べて地上高が低くなります。後輪アクスルと同様に、AWD フロントアクスルにはロック可能なディファレンシャルがあります。ZT 305 には、前輪用のブレーキ、大型タイヤ、後輪のツインタイヤも装備されており、最大 45 パーセントの勾配の斜面向けに開発されました。

前進と後進の速度

ペイントの色

ZT 300 シリーズトラクターは、次の 4 種類の塗装色で製造されました。

朱色/灰白色/リス灰色
アズール/グレーホワイト/リスグレー
レセダ/グレーホワイト/リスグレー
TGL 21196

レセダ
アズール
朱色
旧北ベトナム軍のZT 300

参考文献

^ abc Oberingenieur R. Blumenthal: Neuerungen an den Zugtraktoren ZT 300 und ZT 303 für die Bodenbearbeitung.アグラテクニック、第 28 巻、第 10 号、1978 年 10 月
^ ab H. Roßnick (作成者): Aufbau, Wirkungsweise und Wartung der Doppelkupplung DK 80 des Traktors ZT 300、Deutsche Agrartechnik、第 22 巻、第 5 号、1972 年 5 月。 216
^ ab VEB IFA Motorenwerke Nordhausen: Dieselmotor 4 VD 14,5/12-1 SRW Reparaturhandbuch (PDF) ページ 7。第 2 版。VEB Fachbuchverlag ライプツィヒ、1986 年。

文献

Achim Bischof: DDR の Traktoren。 Podszun、Brilon 2004、ISBN 3-86133-348-1。
クラウス・ティートゲンス: Fortschritt ZT 300。Typengeschichte und Technik。 GeraMond、ミュンヘン、2014 年、ISBN 978-3-86245-575-1。
ヤン・ウェルケルリング:アレン・エーレンのフォルトシュリット。 DDR-Landmaschinen im Einsatz。 2005年。

外部リンク

[agrartechnik-1] Oberingenieur R. Blumenthal: Neuerungen an den Zugtraktoren ZT 300 und ZT 303 für die Bodenbearbeitung.アグラテクニック、第 28 巻、第 10 号、1978 年 10 月

[Roßnick-2] H. Roßnick (作成者): Aufbau, Wirkungsweise und Wartung der Doppelkupplung DK 80 des Traktors ZT 300、Deutsche Agrartechnik、第 22 巻、第 5 号、1972 年 5 月。 216

[Reperaturhandbuch7-3] VEB IFA Motorenwerke Nordhausen: Dieselmotor 4 VD 14,5/12-1 SRW Reparaturhandbuch (PDF) ページ 7。第 2 版。VEB Fachbuchverlag ライプツィヒ、1986 年。