フォーミュラ16

フォーミュラ16 (F16)スポーツカタマランは、非対称スピネーカーセットアップを備えた、 ISAF認定の 5 メートルの長さのビーチ カタマランです。

アクティブセーリングは、ジブを使用した2人乗り（2アップ）とジブを使用しない1人乗り（1アップ）の2つのモードで行われます。

そのクラスのルール設定は、ビーチカタマランのフォーミュラ 18クラスのルール設定と非常に似ています。

事実上、特定の限定された一連の一般的な設計仕様に準拠するボートであれば、すべての公式クラス レースに参加できます。F18 と F16 の 2 つのクラスは、それぞれのクラスに準拠したボートのレースを統括します。

F16 クラスは、F18 クラスの圧倒的な成功により、スポーツ/ビーチ カタマランの将来はフォーミュラ クラスになることが明らかになり、より汎用性の高いフォーミュラ クラスが求められたことを受けて、2001 年春に設立されました。

ハンディキャップレースでは、F16は63.0のD-PNを使用します^[1]

当初、F18 クラスのルールは F16 クラスのルールのテンプレートとして機能していましたが、その後すぐに 2 つのルール セットは分岐し始めました。F16 クラスは、ルール セットを減らして、真に軽量な設計にますます重点を置くようになりました。後者は、舵板の最小重量など、ボートの設計における特定の細かい詳細を規定するすべてのルールが削除されたことを意味します。F16 ルールは、「ボックスルール」と呼ばれるものを制御します。最終的に、主要な制限の数が減少して確定しました。

• 最大全長は5mです。
• 最大全幅2.5m。
• 最低総重量は1人乗りで104kg、2人乗りで107kgです。
• 最大マスト高8.5m。
• メインセールの最大面積（マストを含む）15m ²。
• 最大ジブ面積^3.7m2。
• 最大スピネーカー面積^17.5m2。

その他の主なルールは次のとおりです。

• スピネーカーの中間の高さの幅は、長さの 75% 以上です。
• ボートは、外部からの援助なしに、乗組員が単独または二人で直進できるものでなければならない。
• リグは、シート、ダウンホール、アウトホール、トラベラー、マスト回転、ハリヤード システム以外の手段で開始と終了の間で調整することはできません。
• 「ソフト」セイルのみが許可されます。
• 7.5kgまでの補正重量以外のバラストは許可されません

F16 クラスは、当初から、いくつかの優れた特性を備えたデュアルロール スポーツ カタマランとして設計されました。F16 ボートの主要コンポーネント間の慎重なバランス調整により、この結果が実現しました。

その結果、同じ艇がダブルハンドセーリング/レースとシングルハンドセーリング/レースの両方に使用され、艇は両方のモード（ダブルハンドとシングルハンド）で非常によく似たパフォーマンスを発揮し、F16 ボートは、その知的な親であるフォーミュラ 18 クラスとほぼ同じパフォーマンスを共有します。

この結果を達成するために、初期の F16 クラスのルールにいくつかの変更が加えられました。創設者たちは、この結果が F16 クラスの成長と成功にとって重要であると信じていました。さらに、ダブルハンドとシングルハンドの F16 はどちらも、最初にゴールラインを越えるために互いに競争します。レースコース全体での全体的なパフォーマンスは、まさにそれほど近いのです。

F16 クラスの設計目標のもう 1 つは、シングルハンドまたはダブルハンドのクルーがボートを簡単に操作できるようにすることです。これまでのところ、スポーツ カタマランの大半は、ダブルハンドまたはシングルハンドのいずれか 1 つのモードでのみ使用できるように設計されているため、これらのボートを柔軟に使用するのは面倒で、場合によっては危険です。転覆後にボートを立て直すには、2 人のクルーの協力が必要なボートも少なくありません。この設計目標により、F16 のセットアップは、平均体格の単独セーラーがセーリング中および水から引き上げてトレーラーに載せるときにボートをうまく操作できるように、全体的に小型で軽量のセットアップになりました。設計の軽量性をさらに高め、いくつかの技術的進歩を取り入れることで、ボートは、平均体格の大人 2 人が操縦しても優れた性能を発揮できるようになりました。この点で、F16 クラスは独自の特徴を見出し、メンターである F18 クラスとは一線を画しています。

F16 クラスは、米国、ヨーロッパ、アジア、オーストラリアでささやかな支持を得ており、そこでクラス協会が結成されています。これらの地域の主な地域は、フロリダ/メリーランド/カリフォルニア、英国/オランダ/ベルギー/ドイツ、シンガポール/タイ、ニューサウスウェールズ、ビクトリアです。しかし、2005 年から 2006 年にかけて、このクラスは上海 (中国)、フィンランド、アラブ首長国連邦、米国のアリゾナやニューメキシコなどの意外な場所でも成長しました。このクラスは、ビーチ キャット セーリングに新しい地域で成長しているだけでなく、従来のビーチ キャット地域でのボリュームも増加しています。したがって、F16 クラスは、これらの地域で大規模なビーチ カタマラン シーンの先駆者となっています。これは主に、市販のすぐに航行できるボートの横で、低コストの自家製プランが利用できるようになったことに起因しています。これらの自家製の木製/エポキシ ボートの多くはレースに出場しており、ガラス/ビニルエステル製造ボートと非常に競争力があります。

F16の短い歴史の中で最も注目されたイベントは、2007年4月に開催された、米国のスポーツカタマランクラスのベスト20チームがブレードF16に乗って米国マルチハル選手権のホビー・オルター・カップに招待されたことです。ホビー・オルター・カップは、1970年代にビーチカタマランセーリングを世界中で非常に人気のあるスポーツにしたホビー・オルターにちなんで名付けられた、カタマランチャンピオンの招待選手権です。このイベントは通常、メーカー提供のボートで5日間の総当たり戦で、競技がセーリングスキルのテストとなり、ボートの違いが影響することを保証していました。ジョン・ケーシーとジョン・ウィリアムズが2007年のイベントで優勝しました。^[2]

2009年10月、F16は再びホビー・オルター・カップのイベントに使用されました。このとき、AHPCは組織にヴァイパーF16を提供しました。F16クラスのようにまだ歴史の浅いクラスにとっては前例のない栄誉です。ケイシーとウィリアムズは再びこのイベントで優勝しました。^[2]

2010 年 11 月、フォーミュラ 16 クラスは、このスポーツの世界統括団体である国際セーリング連盟から公認ステータスを付与されました。フォーミュラ 16 カタマランは、風変わりな愛好家向けのカタマランから国際セーリングの主流へとその道を歩み終えたのです。

• 国際クラス協会
• ワールドセーリングマイクロサイト

フォーミュラ 16 カタマランは、自家製にすることも、次のようなプロの商業ビルダーから購入することもできます。

• オーストラリアの高性能カタマラン（オーストラリア）
• ファルコンマリン（米国）
• CatamaranParts (オランダ)
• ステルスマリン（イギリス）
• ドゥーマ・カタマラン（イギリス）
• NACRA（オランダ）

• フォーミュラ16クラス
• 公式フォーミュラ16クラスフォーラム
• Catsailor.com フォーミュラ 16 フォーラム
• ワールドセーリングフォーミュラ16マイクロサイト