フリーデン駅

フリーデン
ジャンクション駅
7番ホームから見たフリーデン駅
一般情報
位置	Bahnhofsstraße 28,フリーデンヘッセ州 ドイツ
座標	北緯50°25′18″ 東経9°34′35″ / 北緯50.421596° 東経9.5764750° / 50.421596; 9.5764750
所有者	ドイツ鉄道
運営者	DBネッツ DB駅とサービス
行	フランクフルト・ゲッティンゲン（85.2 ≡ 92.2 フリーデン～ゲミュンデン(km 0.0 km)
プラットフォーム	5
鉄道事業者	DB レジオ・ミッテ
その他の情報
駅コード	1812
DS100 コード	FFFD [1]
国際銀行	8002010
カテゴリ	5 [2]
運賃ゾーン	: 1925年[3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1868年12月15日
サービス
前駅 DB レジオ・ミッテ 次の駅 シュリュヒテルン フランクフルト中央駅方面 RE50 ノイホフ（クル・フルダ） ベブラへ
位置 フリーデン ヘッセン州の位置 ヘッセン州の地図を表示 フリーデン ドイツでの場所 ドイツの地図を表示 フリーデン ヨーロッパの場所 ヨーロッパの地図を表示

フリーデン駅は、ドイツのヘッセン州フリーデンにある駅で、フランクフルト・ゲッティンゲン鉄道からフリーデン・ゲミュンデン鉄道が分岐する場所にある。この駅は、ドイツ鉄道（DB）によってカテゴリー5の駅に分類されている。^[2]

フリーデン駅は、1868年12月15日に、キンツィヒ渓谷鉄道のノイホーフ–シュタイナウ（シュトラーセ）区間とともに開業した。フルダ渓谷とキンツィヒ渓谷の間にはヘッセン地方の尾根があり、フリーデンとシュリュヒテルンの間では、この尾根を横切らなければならなかった。当時のトンネル技術は、尾根を横切るのに必要な長さのトンネルを建設できるほど進んでおらず、直接横切るには上り坂の勾配が急すぎる必要があった。そのため、エルムにジグザグの曲がり角が作られた。この解決策は運用上複雑で、機関車はジグザグに進入する必要があり、重い貨物列車のもう一方の端に機関車を追加して、依然として急な上り坂を越えてジグザグから列車を牽引する必要があった。そのため、フリーデン駅には必要な機関車の保管とメンテナンスのための車庫も併設されていました。

ジグザグの運行コストが高かったため、路線を短縮するために、1909 年にディステルラーゼンへのシュリュヒテルン トンネルの建設が開始されました。新しいトンネルは 1914 年 5 月 1 日に開通しました。1879 年に開通したエルム行きの路線からフリーデンで分岐するキンツィヒ渓谷鉄道は、ゲミュンデンへの副次的な路線となりました。その結果、フリーデン駅はキンツィヒ渓谷鉄道から分離され、運用上の重要性が大幅に低下しました。

より強力な機関車の導入により、ゲミュンデンとエルム間の列車には追加の機関車は不要となり、フリーデン車両基地は廃止されました。現在、この場所には変電所と架線検査用の車両を保管する車庫が建てられています。

1990 年代には駅に大規模なパーク アンド ライド施設が整備され、2006 年から 2007 年にかけてプラットホームが改修され、障害者用のバリアフリー アクセスを備えた新しい地下道と新しいバス ステーションができました。それ以来、通常の運行では使用されない「ホーム」プラットホーム (プラットホーム 1) を除くすべてのプラットホームで列車が平坦にアクセスできます。入口の建物は文化遺産に登録された建物です。

2006年12月10日に2006/2007年ダイヤが導入されるまで、ゲミュンデン行きの路線には、フルダ– フリーデン –ゲミュンデン路線の普通列車が2時間ごとに運行されていた。ライン＝マイン交通協会( Rhein-Main-Verkehrsverbund 、RMV ) の要請により、列車の出発地点がフルダからシュリュヒテルンに変更され、現在はフルダとフランクフルトへの接続がある。旅客列車は現在、シュリュヒテルンのトンネルの反対側の接続カーブからエルムとゲミュンデンまで運行されている。シュリュヒテルンとヨッサの間ではレギオナルバーンの列車が2時間ごとに運行され、ヨッサの南では1時間ごとに運行されている。フリーデン–ゲミュンデン線は貨物で混雑している。

フランクフルト・ゲッティンゲン鉄道のフルダ・フリーデン・ハーナウ・フランクフルト路線では、地域急行サービスが 1 時間ごとに運行しています。これにより、フルダへの高速接続が 13 分で実現します。フリーデンからフランクフルト ライン マイン地域に通勤する人は多く、所要時間は約 1 時間です。

フランクフルト – ゲッティンゲン鉄道は、1日あたり約260本の旅客列車と貨物列車が運行しており（2007年現在）、ドイツで最も混雑する鉄道路線の1つです。