1921年連邦援助道路法

1921年連邦援助道路法

長いタイトル	1916年7月11日に承認され、修正および補足された「合衆国が各州の地方郵便道路建設およびその他の目的を支援することを規定する法律」と題する法律を改正する法律、およびその他の目的
ニックネーム	フィップス法
制定者	第67回米国議会
引用
公法	出版L.ツールチップ公法（米国） 67～87
法令全般	42 統計 212
立法の歴史
1921年11月9日、ウォレン・G・ハーディング大統領により法律として署名された。

1921 年の連邦援助高速道路法 ( Phipps法とも呼ばれる) ( Pub. L.ツールチップ公法（米国）コロラド州のローレンス・C・フィップス 上院議員（共和党）が提案した連邦道路補助法案（ 67～87、42 法令集212）は、広大な国道網を開発するための連邦道路補助プログラムを定義しました。この計画は、国立高速道路委員会の委員長、トーマス・ハリス・マクドナルドによって作成され、国の将来の道路に関する最初の一貫した計画でした。1921 年 11 月 9 日、ウォレン・ハーディング大統領が署名し、法律として発効しました。

LIヒューズは、アラスカ州やハワイ州を含む西部11州で連邦補助高速道路と直接連邦高速道路建設プログラムを管理するために、公道局西部本部を開設した。この本部は、州全体の道路の最大7パーセントの州高速道路建設に連邦政府の50対50のマッチング資金を提供した。 ^[1] 1921年末までに、7,500万ドル以上の援助が州に提供された。

1922 年、道路局はジョン・J・パーシング将軍に、建設目的でパーシング マップを作成し、戦争の際に米国でどの道路が最も重要であるかを政府に明確に伝えるよう依頼しました。「パーシング マップ」は、米国初の公式地形道路地図です。この地図を基に、 1922 年にメイン州からジョージア州までのアパラチア トレイルの建設が開始されました。1923 年までに、この法律で認可された道路が完成しました。