ファーマン F.1020

ファーマンF.1020は、1933年にフランスで製造された実験機で、従来とは異なる操縦装置を備えた半円形翼の挙動を調査するために開発された。運用期間は短く、製造されたのはわずか1機のみだった。

ファーマン F.1020 は、1926 年に研究が始まった斬新な翼設計をテストするために製造されました。その平面形状は基本的に半円形で、直線部分が先頭になっています。そのため、翼弦は広く、アスペクト比は非常に低くなっています。このような翼は誘導抗力は大きいものの、横方向の安定性と低速時の挙動に優れていると考えられていました。尾翼のない翼やデルタ翼の設計と共通する特徴がいくつかあります。^{[ 1 ]}

F.1020の翼は、ほぼ円形の後縁を持ち、先端は直線状に角張っていた。前縁は、理想的な半円の直径よりもわずかに前方に位置し、わずかに後退角がついていた。また、前縁は翼の他の部分よりも長く伸びており、従来の補助翼を備えていた。翼根部における最大翼弦長は5mで、翼幅は7.2mであった。アスペクト比は2.1であった。後縁には、片側2つずつ、翼弦長の深い操縦翼面が設けられており、外側の2つは補助翼のように差動的に使用され、内側の2つはフラップとして使用された。^{[ 1 ]}

この翼はファルマン F.402の胴体に取り付けられ、尾翼、降着装置、110  hp (82  kW)ロレーヌ5 気筒星型エンジンはそのまま残された。F.402 と同様に、翼はキャビン上部に配置され、上方視界を確保するために屋根に 2 つの四角い窓が設けられた。操縦系統により、パイロットは従来の操縦 (エルロン、エレベーター、ラダー) と後縁面による操縦を切り替えることができた。^{[ 1 ]}

F.1020は「ペレベッシュ」（英語：掘削用シャベルまたはスペード）という愛称で呼ばれ、F-AMOGとして登録され、1933年12月にルシアン・クーペによって初飛行されました。その後、アンリ・ファーマンのみが飛行し、スピンはほぼ不可能であるものの、他に特筆すべき利点はないと感じました。翼弦が4mと短いF.1021という派生型の設計研究が行われましたが、これは製造されませんでした。^{[ 1 ]}

Les avions Farmanからのデータ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 2名
• 長さ： 8.27 メートル（27 フィート2 インチ）
• 翼幅： 7.50 メートル（24 フィート7 インチ）
• 身長： 2.22 メートル（7 フィート3 インチ）
• 翼面積： 27^平方 メートル（290平方フィート）  
• アスペクト比： 2.1
• 動力装置：ロレーヌ5Pb 5気筒星型エンジン× 1、82kW  （110hp  ）

パフォーマンス

• 最高速度： 200  km/h (120  mph、110  kn)

• リロン、ジャン (1984)。レ・アヴィオン・ファルマン。コレクションドカヴィア。 Vol.  21. パリ：ラリヴィエール校。OCLC 37146471。 

• 「F.1020の画像」。2011年1月2日に取得。