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| 入門 | |
|---|---|
| |
| アビオンズ フェアリー ティプシー M | |
| 役割 | ベーシックトレーナー |
| 国籍 | ベルギー |
| メーカー | フェアリー航空 |
| デザイナー | EOのヒント |
| 初飛行 | 1938 |
| 引退 | 1951年頃 |
| 建造数 | 3 |
フェアリープライマーは、アビオンズ フェアリー ティプシー Mタンデム シート単発基本練習機 の量産バージョンです。1940 年代後半に 2 機の量産型航空機が完成しました。
発達
1930年代、フェアリー・アビエーションのベルギー子会社アビオンズ・フェアリーの設計者アーネスト・オスカー・ティップスは、ティプシーSから始まり、彼の名を冠した一連の軽飛行機を製造した。[1]これらの飛行機はフェアリー・アビエーションでは製造されなかった。1940年のベルギー占領前に登場した最後の飛行機は、初心者向けのティプシーMだった。戦後、親会社は独自にこの飛行機を製造することを決定し、フェアリー・プライマーと名付けた。[2] ベルギーで製造されたティプシーMは1機のみで、これがプライマーのプロトタイプとなった。
プライマーは、従来型の単発低翼単葉機で、溶接金属管と、リブやストリンガーなどの補助構造に木材を使用し、すべて布張りで作られていた。主翼は対称的に先細りになっており、中央部に手動操作のフラップが取り付けられていた。中央部の外側から緩やかな上反りが始まっていた。ブレーキを備えた各主輪は、中央部の端に固定された単一の脚に取り付けられていた。試作機では車輪はスパッタリングされていたが、量産機では取り外された。尾翼の下には小さな尾輪があった。方向舵はホーンバランス式で、右舷の昇降舵にはトリムタブが付いていた。[2]
密閉されたタンデムデュアルコントロールコックピットは、その背後の盛り上がったデッキと一体化しており、機体に滑らかだがわずかに盛り上がった外観を与えている。両方のコックピットは翼の上にあった。プライマーズが使用したエンジン、145馬力（108kW）のデ・ハビランド・ジプシー・メジャー10と155馬力（116kW）の ブラックバーン・シーラス・メジャー3は、逆直列エンジンで、同様のカウリングで動作した。[2]
運用履歴
OO-POMとして登録され、ジプシーエンジンを搭載した Tipsy M は、1938 年頃にゴスリーにあるアビオンズ フェアリーの工場で初飛行し、1939 年 6 月に親会社のイギリスの工場を訪問しました。ゴスリーの工場は 1940 年 5 月 5 日の爆撃で破壊され[3]、その頃、航空機のすべての図面と治具が、意図的か否かにかかわらず[4]破壊されました。1940 年 5 月のドイツ軍侵攻の前に、この機体は分解され、おそらく[3] 1939 年 9 月か 10 月にイギリスに輸送されました。 [5]この機体がフェアリー アビエーションのグレート ウェスト飛行場(現在はロンドンヒースロー空港となっている場所) から 1940 年 11 月以降 5 か月間飛行したことは確かです。 [6] その後、1941 年 9 月に保管されるまで、会社のハックとして使用されました。その後、彼らはライセンス生産を目的としてティプシーMを引き継ぎました。1948年初頭、この機はホワイトウォルサムから飛行しており、ベルギーの登録番号が付けられていました。[5] 翌年、この機は英国登録番号（G-AKSX ）を取得しましたが、実験番号G-6-1でのみ飛行したようです。この機は、ボスコムダウンの航空機兵器実験施設で軍用パイロットによる評価期間を過ごしました。[4]
ボスコムダウンから戻ったとき、プライマーのプロトタイプは、失われた図面と治具を作り直すために分解する必要があった。[4] エンジンと他のいくつかの部品は最初の量産機の製造に使用されたが、[4] CAAはG-AKSXが1948年8月に海外に売却されたと記録している。 [7]飛行可能な状態であったかどうかは記載されていない。フェアリー社は10機を生産する予定だったが、製造されたのは2機のみであった。[4] これらのうち最初の機体であるG-ALBLは、1948年10月に耐空証明書を取得した。当初はジプシーエンジンを搭載していたが、後にシーラスに交換された。[4] 1949年に解体され、[4] CAAは1953年に破壊されたと記録している。[8] 2番目の量産機であるG-ALEWは、最初からこの動力装置を使用し、ボスコムダウンでデ・ハビランド・チップマンクと比較評価された。この路線の最後の車両であり、1951年に解体された。[4] [9]
仕様（ジプシーメジャー10）
データはTaylor 1974、381ページより
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 27 フィート 6 インチ (8.38 m)
- 翼幅: 32 フィート 10 インチ (10.0 m)
- 高さ: 6 フィート 10 インチ (2.08 m)
- 翼面積: 154.5平方フィート (14.36 m 2 )
- 自重: 1,360 ポンド (617 kg)
- 総重量: 1,960 ポンド (890 kg)
- 動力源:デ・ハビランド ジプシー メジャー 10空冷直列4気筒逆直列1基、145馬力 (108kW)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速 134 マイル (215 km/h、116 ノット)
- 巡航速度: 2,300 rpmで122 mph (196 km/h、106 kn)
- 範囲: 383 マイル (616 km、333 海里)
- 実用上昇限度: 19,500 フィート (5,900 メートル)
- 上昇率:海面で900フィート/分 (4.57 m/秒)
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Avions Fairey Tipsy Mに関連するメディアがあります。
- 注記
- ^ テイラー 1974、39-44ページ
- ^ abc テイラー 1974、378-381 ページ
- ^ テイラー 1974、42 ページより
- ^ abcdefgh テイラー 1974、381 ページ
- ^ テイラー 1974、379 ページより
- ^ テイラー 1974、380 ページ
- ^ 「CAA G-AKSX」(PDF) 。 2011年6月6日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2009年6月8日閲覧。
- ^ 「CAA G-ALBL」(PDF) 。 2011年6月6日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2009年6月8日閲覧。
- ^ 「CAA G-ALEW」(PDF) 。 2011年6月6日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2009年6月8日閲覧。
- 文献
- テイラー、HA（1974）。1915年以降のフェアリー航空機。ロンドン：パトナム出版。ISBN 0-370-00065-X。