集落外道路

上海の越界築路（中国語：越界築路）は、上海の外国租界である上海租界がその正式な境界を越えて建設した道路である。租界当局は、越界築路とその周辺地域に対して一定の行政権限を有し、越界築路地域は租界地域に付属する「準租界」地域とみなされていた。越界築路地域内の特定道路沿いの警察権と、道路関連サービスに関する料金や税金を徴収する権限は租界当局が有していたが、その地域に関するその他の行政権限は中国政府に残されていた。

租界外道路は、太平天国の乱が起こった1860年代に初めて建設され、表面上は租界と、イギリスや他の租界国からの保護を必要とする他の外国の資産や施設とを結ぶことを目的としていた。上海の主要道路、例えば、涵井路（静安寺路）、新闸路（新闸路）、极斯非而路（极斯非而路）、卡德路（卡德路）などは、いずれも初期の租界外道路であった。しかし、1899年に租界が拡張された後、当時の租界外道路の大部分は租界内に吸収された。1901年から、租界当局は新しい境界線を越えてさらに多くの租界外道路を建設し始め、最終的にはこの地域も租界に拡張する計画であった。

19世紀後半から20世紀初頭にかけて、上海フランス租界にも比較的広い居留地外道路地帯がありました。しかし、1914年に上海フランス租界はフランス租界外道路地帯全体に対する警察権と課税権を獲得し、フランス租界の拡大に繋がりました。以前のフランス租界外道路地帯は「新フランス租界」と呼ばれるようになりました。

フランスの拡大に後押しされ、租界も上海・杭州鉄道の東側の租界外道路全域を含むように租界の拡大を求めた。しかし、この頃までに首都北京の政治情勢は変化しており、袁世凱総統の政権は日本が提起した二十一ヶ条要求に対する国民運動に直面していた。外国への譲歩に反対する世論を考慮して、中国政府は租界の拡大要請を却下した。一方、租界の主力であるイギリス政府も第一次世界大戦の遂行に忙しく、この問題をそれ以上追求しなかった。その結果、租界外道路地域は1941年に租界が廃止されるまで準租界の地位を維持した。 1925年の五・三十運動以降、租界外道路のさらなる拡張はごくまれにしか行われなかった。

20世紀に建設された居留地外道路は、上海の西部と北部に位置していた。居留地外道路は40本近くの道路で構成され、そのうち28本は西部に位置していた。居留地外道路地域の西端は、上海租界の西部地区（静安寺付近）から西に10キロメートルの虹桥路（虹桥路）の西端であった。居留地外道路地域全体は31平方キロメートルで構成され、租界自体（22平方キロメートル）よりも広かった。

西側の居留地外道路エリアは、あらゆる国籍の裕福な上海住民に特に人気がありました。正式な国際居留地の大部分は住宅、商業、工業の建物が密集しており、時には近接していましたが、居留地外道路の多くは、広い敷地に建つ一戸建て住宅が点在する、緑豊かな広い通りでした。この地域は上海の「絵のように美しい郊外」と見なされていました。しかし、これは同じエリアの運河沿いに発達した広大なスラム街とは対照的でした。

1906 年、上海市議会(租界の統治機関) は、租界から供給される水道水を使用する租界外道路地域の住民に対して「特別税」(俗称「水道税」または「警察税」) を課し始めました。しかし、租界自体とは対照的に、中国政府は租界外道路地域に対して一定の税と税金を課し続けました。

1918 年、市議会は交通管理のため、バブリング ウェル ロードに初めて特別区警察を配置しました。その後、特別区警察はほとんどの入植地外の道路沿いに配置されました。

1910 年代と 1920 年代には、居留地外の道路地域も国際混合裁判所 (居留地内の中国人または非条約締約国居住者に関する事件を扱う) の管轄下に置かれました。

1927年の北伐の際、四川北路とその東から紅口港に至る居留地外道路地域は日本軍の駐屯地となった。日本軍は1932年1月28日事件までこの地域を支配し、この事件により日本軍はこの地域の西の境界を澳大嶼鉄道まで押し広げる機会を得た。この戦闘中の激戦で、日本軍は閘北中国人居住区の市街地と北部郊外のいくつかの町を占領することができた。停戦協定の一環として、日本は租界の北部と東部、および居留地外道路地域内に撤退することに同意した。

1937年の上海の戦いでは、中国軍が租界北部と東部、および租界外道路一帯の日本軍地帯に迫った。重火器の使用を含む激しい戦闘により、この地域は甚大な被害を受けた。戦闘の終わりに日本がこの地域を奪還した後、日本帝国海軍陸戦隊は租界警察を追い出し、日本軍がこの地域を完全に制圧した。

1937年の上海の戦いの間、西部の居留地外道路地域（浙杭鉄道の東側）の市街地はイギリス軍とイタリア軍によって守備された。イギリス軍の守備地域ははるかに広く、北東はジェスフィールド路でイタリア地域と、南東は華山路でフランス租界と隔てられていた。南はジョーダン路（陆家路）、西は浙杭鉄道、北は蘇州河まで広がっていた。イタリア軍の守備は、ジェスフィールド路と胶州路の間の狭い地域を担当し、北は蘇州河に囲まれていた。

日中戦争の初期段階では、居留地外道路地域の特別な地位により、多数の競合勢力がこの地域で活動していた。日本占領軍の協力者である中国人の多くが、この地域に土地を購入した。日本の秘密警察保安局はジェスフィールドロード76番地に所在し、「76番」の工作員と国際居留地警察の間で衝突が数回発生した。1940年にイギリス軍が撤退した後、居留地外道路地域は日本軍の影響を強く受けるようになり、1941年に真珠湾攻撃後の第二次世界大戦の本格的勃発とともに完全に占領された。

• ウェイクマン（1995）上海の警察
• ウェイクマン（1996）上海バッドランズ
• ロックウッド (1934)「上海の国際租界、1924-34年」アメリカ政治学評論第28巻第6号(1934年12月)、1030-1046頁
• ルー（1999）ネオンライトの向こう側：20世紀初頭の上海の日常