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 オランダのヨーロッパ路線（E 231 が濃い緑色で表示） | |
| ルート情報 | |
| アムステルダム国立公園によって管理[1] | |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | アムステルダム |
| 東端 | アメルスフォールト |
| 位置 | |
| 国 |  オランダ |
| 高速道路システム | |
E 231はオランダのヨーロッパ B 級道路で、アムステルダムとアメルスフォールトを結んでいます。
高速道路はアムステルダム国立公園によって維持管理されています。[1]
ルートの説明
歴史
E 231 が辿るルートは、1950 年の国際主要交通動脈建設宣言でもともと E 35 と呼ばれていました。そのルートはアムステルダムをスタートし、E 231 の現在の東端であるアメルスフォールト、フローニンゲン、ブレーメンを通り、ハンブルクで終わります。1950 年版の宣言では、E 230 や E 231 という番号のルートはまだありませんでした。[2] 1975 年、システムの新しいルートである E 230 が定義され、アムステルダムとアメルスフォールト間の道路として提案されました。これは現在と同じルートです。1975 年版の E 231 は、アメルスフォールトからフローニンゲンまでの今日の E 232 のルートをたどりました。E 35 も新しいコースで敷設され、ホーク・フォン・ホラントからロッテルダム、ユトレヒト、オーバーハウゼン、ケルン、バーゼルを通り、ローマまで走ります。これらの計画は1983年3月15日に施行されました。[3] 1987年に、1975年に定義されたE 230はE 231に改番されました。E 231はE 232に改番されました。E 35も再びルート変更され、アムステルダムを出発しましたが、ユトレヒトに到着すると同じルートをたどりました。[4]
1950年にE35が提案されたとき、その下にある道路の大部分はまだ建設されていませんでした。高速道路の最初の部分は1933年に完成したメルヴェーデ橋で、現在はミューダー橋に置き換えられていますが、片側1車線のみです。1942年より前に、バールンからアメルスフォールトまでの盛土工事が開始されましたが、第二次世界大戦のため建設は中止されました。1948年に計画は継続され、1952年に現在はA1としても知られるライクスウェグ1がバールンとE231の現在の東端であるフヴェラケンの間に開通しました。当時は単なるラウンドアバウトでしたが、現在そこに位置しているクローバーリーフインターチェンジと比較すると、それは単なるラウンドアバウトでした。道路のその部分は片側1車線で平面交差点でしたが、1953年にすでに立体交差にアップグレードされていました。[5]
終了リスト
参照
- オランダポータル
道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「ウェグベヘルダー」.アムステルダム国立公園。2017 年1 月 12 日に取得。
- ^ 「国際交通幹線道路の建設に関する宣言」 1950年9月16日2017年1月31日閲覧。
- ^ 「主要な国際交通動脈に関する欧州協定」（PDF）（英語、フランス語、ロシア語）。国連欧州経済委員会。1975年11月15日。 2017年1月31日閲覧。
- ^ “Tractatenblad van het Koninkrijk der Nederlanden - Jaargang 1987 Nr. 13” [オランダ王国条約シリーズ - Vol. 1987 No. 13] (オランダ語と英語)。 Overheid.nl。 1987 年 1 月 19 日。2017 年1 月 31 日に取得。
- ^ 「Dossier A1」[Dossier A1] (オランダ語)。Autosnelwegen.nl。2016年8月6日。 2017年2月1日閲覧。
- ^ “スティヒティング インシデント管理 オランダ” . 2017 年1 月 18 日に取得。
外部リンク
- 国連欧州経済委員会: E-road ネットワークの全体マップ (2007)
ウィキメディア・コモンズのヨーロッパ路線 E231 に関連するメディア