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高度レーダー測位は、レーダー航法に基づいた海上航行における位置決定システムの提案である。これは、位置が既知の多数の物体を基準として、レーダー測位によって自船の位置を決定するプロセスを自動化するものである。
この提案は、もともと2009年にデンマーク海事安全局のイェンス・K・イェンセン氏によってなされたもので、 IMOのe-Navigation戦略に関するIALAでの作業中に明らかになったGPSやその他の衛星航法システムの脆弱性のため、位置特定に関する独立した情報源が必要であるという認識に基づいていた。
この提案は現在IALAを通じて海事産業に提示されており、バルト海地域プログラム[ 2 ]によって部分的に資金提供され、デンマーク海事安全局によって調整されているEfficienSeaプロジェクト[ 1 ]では、2011年にこの概念の実践的なテストを行う機会が検討されています。
船舶の航行レーダーは、現在では航海士にとって主要な位置確認装置とみなされている。レーダーは、目立つ物体や海岸線を識別し、既知の海図上の位置にある物体までの距離や方位を示すために使用できるからである。
レーダーの目標、ひいては目立つ物体の距離／方位を、その物体の既知の位置と自動的に相関させることができれば、レーダーは自動測位システム（または位置検証システム）にアップグレードでき、最終的には衛星測位（ GNSS ）の地上バックアップオプションとして機能する可能性がある。
レーダー測位精度の向上は、船舶の近傍にある既知の位置を持つ既知の物体のリストと、多数のレーダー目標を継続的に自動で関連付けるプロセスによって実現される。
AIS（自動船舶識別装置）によって周囲の船舶の位置が把握できるため、レーダー目標との自動相関に利用して位置検証メカニズムを構築できます。ただし、そのためには自船の位置と方位を事前にかなり正確に把握しておく必要があります。船舶のAIS位置情報はGNSSシステム（通常はGPS）に依存しているため、自船のGNSS受信機と同様の脆弱性の影響を受ける可能性があります。
AIS AtoN信号、または専用のアプリケーション固有メッセージ、あるいはS-100 ENCフレームワーク内の追加海図オブジェクト情報に含まれる情報を用いることで、レーダー基準に適した目立つ固定または浮遊オブジェクトの存在を特定できる。専用メッセージは、オブジェクトの形状、位置表示のソースおよび精度を含む位置情報を提供する。固定AtoNの測量位置は高精度の非常に優れたレーダー基準となる一方、浮遊AIS搭載AtoNのGNSS位置は信頼性の低い基準となる。
拡張レーダー測位システム（e-RACON）の導入により、 e-RACONの位置が既知であれば、自身の位置と方位を事前に把握する必要のないレーダー測位が可能になります。これにより、e-RACONが設置されている地域では、拡張レーダー測位はGNSSシステムとその脆弱性から真に独立した、信頼性の高い地上測位メカニズムとして機能します。