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GEN H-4は、長野県のGEN株式会社が開発中の日本の超軽量同軸ヘリコプターです。この機体はアマチュアが組み立てるためのキットとして供給される予定です。[ 1 ] [ 2 ]
H-4は、米国FAR 103超軽量航空機規則に準拠するように設計されており、カテゴリーの最大空虚重量は115 kg (254 lb)です。この航空機の標準空虚重量は70 kg (154 lb)です。2つの逆回転メインローター、風防のないシングルシートのオープンコックピット、4輪着陸装置、および動力喪失時に航空機がオートローテーションできないため運用冗長性を提供する4つの2気筒空冷2ストローク10 hp (7 kW) GEN 125-Fエンジンを備えています。 [ 1 ] [ 2 ]
機体の胴体は、座席が取り付けられたシンプルなオープンフレームです。同軸で逆回転する2枚ブレードのローター2基の直径は4m （13.1フィート）です。メインローターは両方とも固定ピッチ設計で、どの軸にも関節はありません。操縦は、重量移動式ハンググライダーと同様に、コントロールハンドルを使用してジンバル上でローターヘッドを旋回させることで行われます。上昇と下降は、スロットルを増減することで制御されます。同軸で逆回転するメインローターは正味トルクをゼロにするため、この航空機にはテールローターがありません。ヨーイング運動は、電子ジャイロスコープ制御の差動電気ブレーキによるメインローターによって生成および制御されます。H-4の自重は70kg （154ポンド）、総重量は220kg （485ポンド）で、有効積載量は150kg （331ポンド）です。燃料満タンの19リットル（4.2英ガロン、5.0米ガロン）で、積載量は136kg （300ポンド）です。[ 1 ] [ 2 ]
同社は、日本国外に販売店がないため、2012年までに生産計画を中止したと述べ、H-4 1 機の価格を7,500,000.00円(2013 年換算で約80,887.59米ドル) と見積もった。同社は、10 機単位でのみ経済的に製造でき、100 機単位でのみ割引価格で製造できると述べた。今後の生産を促進するため、同社は「スポンサー、投資家、パートナーを探している」と述べた。[ 3 ]
2000年6月29日、登録番号JX0076の試作機H-4は、長野県松本市の同社工場で試験飛行を行っていた。パイロットがホバリングしていたところ、H-4は突風にあおられ、北西40m （131フィート）の建物に接触した後、地面に激突した。パイロットは負傷し、機体も損傷した。[ 4 ] [ 5 ]
Bayerl、Tacke、helistart.comのデータ[ 1 ] [ 2 ] [ 6 ]
一般的な特徴
パフォーマンス