Loading article…
エルダースリーロック
エルダースリー ロックは、スコットランドのグラスゴー近郊のクライド川の全域とその下まで広がる、硬い岩の貫入岩です。19 世紀から 20 世紀初頭にかけて、当時としては革新的な技術と多額の費用をかけて、大部分が最終的に 28 フィートの深さまで爆破されるまで、この岩は船舶の航行に大きな危険をもたらしていました。
歴史的背景
グラスゴー下流のクライド川は、自然の状態では干潮時に深さがわずか14インチしかありませんでした。[1] 1755年以降、大型船の通行を可能にするためにクライド川を人工的に深くする取り組みが行われ、[2] 1772年までに、干潮時の深さ5フィートの桟橋が建設され、川の洗掘率が向上しました。数十年にわたって改良が続けられ、浚渫船が川を深く広げ、1840年までに深さ17フィートになりました。[3]
1854年、蒸気船グラスゴー号がニューヨーク市から同名の都市に近づいた。この船は当時、川で安全とされる最大の喫水を持っていた。グラスゴー号は座礁し、レンフルー付近で川に閉じ込められた。当時エルダースリー・ロックの存在は知られていなかったため、当初は大きな岩が原因とされたが、試掘調査で障害物はもっと大きいことが判明した。[4]
地質学
クライド川の下の岩盤は川の下を斜めに走り、川岸の下まで続いています。長さ 900 フィート、幅 300 フィートです。[4]同時代の記録では、この岩盤は「真の岩盤が溢れて頁岩層に広がり、岩盤と頁岩の両方の性質を大きく変えた」地質学的岩盤であると説明されています。[4]
この岩は、暗い色の硬い岩を指す一般的な用語である「ホインストーン」で構成されていると言われています。
自然の状態では、この岩は川の干潮時の水位より8フィート下にあった。[3]
爆破
1850年、川の北半分に14フィートの深さまで狭い水路を掘るために水中爆薬を使用することが決定されました。この作業は7年かかり、費用は14,000ポンド[4]でした。これは2005年の価値で800,000ポンドに相当します。[5]
1880 年には、川幅の大部分にわたって 20 フィートの深さまで岩を爆破して除去するという、より大規模なプロジェクトが開始されました。この作業は 1886 年に完了し、費用は 7 万ポンド (2005 年の 320 万ポンドに相当) でした。この作業を完了するには、ダイバーの助けを借りずに水中でダイヤモンドを機械で掘削するための革新的な工学技術の開発と、さまざまな爆薬の実験が必要でした。この作業は国際的な注目を集めました。合計 15,000 個の爆破穴が掘られ、90,000 ポンドの爆薬が消費されました。110,000 トンの岩が除去され、その一部はクライド川のさらなる改良のために川壁の建設に使用されました。[4]
その後の小規模な掘削により、この場所の川はさらに広くなり深くなり、1903年から1907年にかけて、喫水28フィート、幅320フィートまでの船舶が安全に通行できるようになりました。[6] [7]
参考文献
- ^ ホルダー、ジェフ。「HISTORIC TIMES - The River Clyde」。イブニングタイムズ（グラスゴー） 。 2016年4月8日閲覧。
- ^ ターノック、デイヴィッド（2005年）。『1707年以降のスコットランドの歴史地理学：近代化の地理的側面』ケンブリッジ大学出版局。pp. 154–156。ISBN 9780521892292。
- ^ ab メイソン、ハーバート B. (2012)。船舶と海運の百科事典。BoD – ブックス・オン・デマンド。p. 245。ISBN 9783864443992。
- ^ abcde 「エルダースリー・ロックの撤去」グラスゴー・ヘラルド、1886年3月11日。 2016年4月8日閲覧。
- ^ 「通貨コンバーター - 国立公文書館」。2016年4月8日閲覧。
- ^ 「10月」。エンジニア：434。1907年11月1日。
- ^ 「クライド川の水深増加」。タイムズ。第38465号。ロンドン。1907年10月16日。5ページ。