イーグル航空機イーグル 150

イーグル150
イーグル150
	イーグル150B
一般情報
タイプ	軽飛行機
メーカー	イーグル・エアクラフト社複合材料技術研究マレーシア（CTRM）
デザイナー	ジョン・ロンツ
状態	マレーシア空軍に配備
歴史
導入日	1998
初飛行	1997
開発元	イーグル航空機X-TS

イーグルエアクラフト 150は、オーストラリア設計の 2 人乗り単発複合材練習機、ツーリング機、スポーツ機です。前翼、主翼、水平安定板からなる3 面揚力面設計を採用しています。この航空機は当初Eagle Aircraft Pty Ltdによって設計、製造されましたが、現在はマレーシアのComposites Technology Research Malaysia (CTRM)によって製造されています。

設計と開発

イーグル150Bは、西オーストラリアの発明家ニール・グラハム^[1]と彼の父デリック・グラハムによるイーグル・エアクラフト X-TSの開発です。 ^[2]オーストラリアの航空技術者グラハム・スワンネルとアメリカの空気力学者ジョン・ロンツは、当時の JAR VLA 要件を満たし、最小限の失速特性を示す航空機の設計に従事しました。^[2]結果として得られたプロトタイプ (イーグル 150Aと命名) は、1988 年 3 月に初飛行し、1996 年 11 月に認証されました。この航空機は、従順な失速特性、急速なロールレート、125 ノットの巡航速度 (75% のパワーで)、および鮮明な操縦性を示しました。^[^要出典^{]西オーストラリア州}フリーマントルで 15 機が製造された後、イーグル 150Bが導入されました。ロンツは、2000 年にロンドンで行われた式典で、イーグル 150 の設計に対してフィリップ殿下からプリンスオーストラリアメダルを授与されました。^[3]

Eagle 150B の製造権は現在、マレーシアの会社 Composites Technology Research Malaysia (CTRM) が所有しています。

イーグル空中偵察車

無人航空機としての開発はイーグルARVシステムと呼ばれている。3機の航空機と地上局で構成される最初のシステムはマレーシア政府によって購入され、他の20機も発注されている。^[4]

150 の無人または有人バージョンは、マレーシア空軍によって環境および火災制御のための空中監視活動に使用されています。航空機が遠隔操縦できることを除いて、仕様は Eagle 150 と同一です。

バリエーション

イーグル150: イーグル・エアクラフト社が製造したXT-Sの量産バージョン。
イーグル150B: 150のさらなる発展
CTRM イーグル ARV: マレーシア政府向けにEagle Aircraft Pty Ltd / BAE Systems / Composites Technology Research Malaysia (CTRM)が開発した 150B のオプション操縦式 UAV バージョン。

仕様（E-150B）

データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2000-01 ^[5]イーグル150Bパイロット操作ハンドブックおよびFAA承認飛行機飛行マニュアル^[6]より

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 2
長さ: 6.45 m (21 フィート 2 インチ)
翼幅: 7.16 m (23 フィート 6 インチ)
前翼幅: 4.88 m (16.01 フィート)
高さ: 2.31 m (7 フィート 7 インチ)
翼面積: 5.2 m ² (56 平方フィート)
前部面積: 3.62 m ² (39.0 平方フィート)
アスペクト比: 9.9
翼型：ロンツ 16%
自重: 430 kg (948 ポンド)
最大離陸重量: 650 kg (1,433 ポンド)
燃料容量: 97 L (26 US ガロン; 21 英ガロン) 使用可能
動力装置:テレダイン・コンチネンタル・モーターズ IO-240-Aまたは IO-240-B7B 4 気筒空冷水平対向ピストンエンジン1 基、93 kW (125 hp)
プロペラ: 2 枚羽根MacCauley IA135BRM7054 または IA135CRM7057 または 1A135DRM7057、直径 1.78 m (5 フィート 10 インチ) の固定ピッチ金属プロペラ

パフォーマンス

最高速度: 241 km/h (150 mph、130 kn)
巡航速度: 75%出力で時速222km (138 mph、120 kn)
失速速度: 102 km/h (63 mph、55 kn)、海面でフラップアップ

84 km/h (52 mph; 45 kn) 海面でフラップダウン

航続距離: 75% 出力で 1,000 km (620 マイル、540 海里)
耐久性: 60% のパワーで 5 時間
実用上昇限度: 4,575 m (15,010 フィート)
g 制限: JAR-VLA: + 3.8 - 1.9;究極: + 8.55 - 4.27
上昇率: 5.3 m/s (1,040 フィート/分)
翼面荷重:主翼および前翼で73.6 kg/m ^{2 (15.1 lb/sq ft)}
出力/質量: 0.1433 kW/kg (0.0872 hp/lb)
15 m (49 フィート) までの離陸滑走距離: 349 m (1,145 フィート)
15 m (49 フィート) からの着陸滑走: 365 m (1,198 フィート)

航空電子機器
を含む

ハネウェル KY 97A VHF ラジオ
ハネウェル KT 97A トランスポンダー
ガーミン GNS250XL GPS

参考文献

^ ニール・グラハムプロフィール^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ ab “Neil Deryck Graham Biography”. 2016年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月18日閲覧。
^ “John Roncz The Medium”. 2016年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月18日閲覧。
^ 「CRTM - Unmanned Systems Technology Sdn Bhd (The UAS)」。2016年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月18日閲覧。
^ ジャクソン、ポール編 (2000)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2000-01 (第91版)。コールズドン、サリー、イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 978-0710620118。
^ Eagle 150B パイロット操作ハンドブックおよび FAA 承認飛行機飛行マニュアル。Eagle Aircraft Pty Ltd. 2001 年。

レジャー航空の世界ディレクトリ 2005–2006、ISSN 1368-485X

外部リンク

CRTM (Composites Technology Research Malaysia) 2014年2月23日アーカイブ、Wayback Machine
CASA オーストラリア型式証明書
FAA 型式証明書
ニュージーランド型式承認報告書 2007年9月27日アーカイブWayback Machine
TCM IO-240 型式証明書データシート
McCauley 1A135 型式証明書データシート

[1] ニール・グラハムプロフィール^{[永久リンク切れ‍ ]}

[stall-2] “Neil Deryck Graham Biography”. 2016年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月18日閲覧。

[3] “John Roncz The Medium”. 2016年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月18日閲覧。

[4] 「CRTM - Unmanned Systems Technology Sdn Bhd (The UAS)」。2016年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月18日閲覧。

[JAWA2000-2001-5] ジャクソン、ポール編 (2000)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2000-01 (第91版)。コールズドン、サリー、イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 978-0710620118。

[6] Eagle 150B パイロット操作ハンドブックおよび FAA 承認飛行機飛行マニュアル。Eagle Aircraft Pty Ltd. 2001 年。