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ダンジネス川橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯48°05′07″ 西経123°08′53″ / 北緯48.0853° 西経123.148° / 48.0853; -123.148 |
| 運ぶ | 歩行者 |
| 十字架 | ダンジネス川 |
| ロケール | ワシントン州スクイム |
| 遺産としての地位 | NRHP |
| 特徴 | |
| デザイン | ハウスルートラス |
| 材料 | 木材 |
| 歴史 | |
| 工事終了 | 1930 |
ダンジネス川橋 | |
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  | |
| 位置 | ウェスト・ヘンドリクソン・ロードの端にある鉄道橋公園 |
| 最寄りの都市 | ワシントン州スクイム |
| 座標 | 北緯48°05′07″ 西経123°08′52″ / 北緯48.08534° 西経123.14788° / 48.08534; -123.14788 |
| 構築済み | 1930 |
| 建築家 | シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道 |
| 建築様式 | 木材ハウスルートラス |
| ムルティフェ | ワシントン州の歴史的な橋/トンネル TR |
| NRHP参照 番号 | 82004201 |
| NRHPに追加されました | 1982年7月16日 |
| 位置 | |
ダンジネス川橋は、ワシントン州スクイムの町の近くにある鉄道橋公園の目玉です。ダンジネス川に架かっています。この橋は、シカゴ、ミルウォーキー、セントポール、パシフィック鉄道(ミルウォーキー鉄道としても知られる)の子会社であるシアトル、ポートエンジェルス、ウェスタン鉄道によって1916 年に最初に建設されました。木材が容易に入手できたため、この橋は木造でした。この最初の橋は 1930 年に交換されました。新しい橋も木造で、以前の橋と同様に、長さ 156 フィート、高さ 22 フィートのスルーハウトラスです。東側と西側のアプローチには 2 つの木製の架台があります。[1]
ミルウォーキー鉄道が破産した後、橋は放置されたままになりました。1992 年、ボランティアが橋の補修作業を開始し、板を交換し、自転車道を作りました。1995 年、ワシントン州オーデュボン協会が橋の周囲の土地を購入し、ダンジネス川センターと鉄道橋公園と呼ばれる公園を作りました。公園を通り橋を渡る自転車道は、鉄道を歩道に転用する取り組みであるオリンピック ディスカバリー トレイルに接続されています。
この橋は、ワシントン州に残る最後の木造ハウトラス鉄道橋の 1 つであるため、 国家歴史登録財に登録されています。
2015年2月、強風と降雨により橋の中央部分が崩壊した。修復・改良された橋は2016年3月に再開通した。[2]
参考文献
注記
- ^ 「ダンジネス川橋の推薦書」国立公園局。
- ^ 「主要なトレイルリンクが再びオンラインに」Sequim Gazette 2016年3月30日2016年4月11日閲覧。
文献
- ソダーバーグ、リサ。ダンジネス川橋。OAHP 目録、考古学および歴史保存局、ワシントン州オリンピア。1979 年。ワシントン DC の国立公園局に保管。
- ソダーバーグ、リサ。ワシントン州の歴史的な橋とトンネルのテーマ別リソース。国家歴史登録財目録 - 推薦フォーム。ワシントン DC 国立公園局に保管。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのダンジネス川橋に関連するメディア
- ダンジネスリバーセンター