デュアルエッジスノーボード

デュアルエッジ スノーボード (DES) は、スノーボードの一般的なコンセプトとテクノロジーの技術的な分類であり、デバイスまたはメカニズムによって、スノースポーツ用具に同時に乗れる 2 つのエッジが作成され、ユーザーは基本的な (クラシック) スノーボードと同様の方法で乗ることができます。

これらのシステムは、スノーボードが商業的に始まった1984年頃から存在しています。^[1] おそらく最も初期の成功した試みはSwingBoです。^{[2] [3] [4] SwingBoは}ドイツのStruck兄弟^[5] によって開発されました。オリジナルの機器は今でもインターネットオークションサイトで見つけることができ、下半身不随の人用のスキーチェア の基礎としても使用されています。

Deuce Snowboards は、広範囲にわたるエンジニアリング設計とテストを経た DES の最新バージョンを発表しました。Deuce Snowboards によると、DES はスノーボードの次の進化形ですが、スキー スポーツも進化させているようです。

他にもさまざまな試みがありましたが、通常は特許を取得しただけで、技術的にも生産的にも実現可能ではなかったようです。たとえば、Deuce Snowboard のようなより現代的なバージョンは、基本的にギア機構に基づいていましたが、Deuce DES やおそらく SwingBo がベースとしている 4 本のバー機構に基づいていませんでした。

これらのシステムは明らかにスキー板とクラシックなスノーボードのハイブリッドであり、両方の利点を実現することを目的としています。

DES 設計の大半には、共通する特徴がいくつかあります。まず、2 枚のボードがメカニズムを介して接続されています。次に、このメカニズムは、ボードの上部から数センチ (インチ) 上にあるライダー用のマウント プラットフォームで構成されており、このメカニズムはボードの縦方向のほぼ中央に取り付けられています。これらはすべて 2 枚のボードのみを使用しているため、3 枚以上のボードを使用する利点はないようです。

Deuce Snowboards と SwingBo の逸話によると、DES は主に、従来のスノーボードに欠けている「グリップ」を提供することに重点が置かれています。これは、スキーヤーの間では、スノーボーダーに関連する擦れる音として耳に聞こえます。このグリップの向上は、コントロールの向上とも呼ばれ、カービングテクニック (シュレッディング) が向上し、停止距離が短縮されます。Deuce Snowboards は、カービングの向上は、エッジが追加されているだけでなく、メカニズムが縦方向の中心に取り付けられているため、パラボリックスキーの設計意図と同様に、ボードが完全に均一に曲がるためであると主張しています。さらに、従来のスノーボードは不均一なフレックス (主にライダーの足の間のわずかなフレックスとして特徴付けられる) であるため、DES は 2 倍以上のエッジ コントロールを備えています。その他の利点も定義されています。シームレスなエッジからエッジへの移行、よりスムーズな乗り心地、つま先/かかとの引きずりなし、先端/先端のフレックスの向上、リーディング エッジの引っ掛かりの少なさなどです。

これらのシステムを組み合わせたボードの重量は、スノーボード 1 枚とほぼ同じ重量になります。システムの総重量にはメカニズムも含まれるため、これらのシステムは追加されたメカニズムの分だけ、常に従来のスノーボードよりも重くなる可能性があります。Deuce DES メカニズムの質量は約 3 kg (約 7 ポンド) です。従来のスノーボードの質量は 3 ～ 5 kg (6 ～ 11 ポンド) であるため、メカニズムによって重量が 2 倍になります。

静止した（動かない）状態でのバランスは Deuce DES ではより困難であると報告されていますが、Swingbo ではこの問題はそれほど問題ではなかったようです。

スノーボードにはいくつかのスタイルや形式があります。ハーフパイプとパーク フリースタイルは最も多く公開されている形式ですが、これらとオールマウンテン (バックカントリー) は山で最も練習されていません。次の表は、クラシック スノーボードと比較した DES の好みまたは嫌悪を定義する上位 2 つのパラメータに関して、これら 3 つの形式と他の 2 つの区別可能な形式を示しています。これらの 2 つのパラメータは、それぞれコントロールの重要性と重量の重要性です。

これは、フリーライド、アルペン、オールマウンテンのライダーがクラシック スノーボードよりも DES を好む可能性があることを示していますが、これはまだ確定していません。スノーボードクロス(SBX) への関心が高まり、イベントへの移行が進んでいることが、好みの傾向を示している可能性があります。

現時点では、設計パラメータと構造の参照となるのは Deuce DES のみであるため、以下は Deuce DES に固有のものです。

ボードのレイアップ構造はクラシックスノーボードとほぼ同じですが、大きな違いは厚さのプロファイルで、これは一般に「フレックス パターン」として知られています。次の 4 つのボード パラメータは、クラシック パラメータからのバリエーションとして提示されています。

• 長さ- 現在の長さは 156、160、165 です。
• ウエスト幅- ボードのウエストは約 120 mm ですが、システムは約 340 mm です。
• サイドカット- ボードは均一に曲がるため、従来のスノーボードほど劇的な（小さな）サイドカット半径は必要ありません。DES サイドカット半径は、パラボリック スキーで使用される半径 14 m に相当します。また、幅が狭いため、サイドカットの長さが 10 ～ 15 cm ほど長くなります。
• フレックス- フレックス パターンは、メカニズムから外側に向かって均一に曲がります。
• テール/ノーズ幅- 約 150 mm です。ボードの幅が半分になったため、チップの形状が変わり、サイドカットの長さが増加します。

この機構は、難しいエンジニアリング上の課題です。まず、ライダーの質量が伝達されるさまざまなレバーアームにより、機構には非常に高いモーメント負荷がかかります。しかし、設計は可能な限り軽量で、かつ手頃な価格でなければなりません。したがって、コスト効率に優れた非常に高い強度対重量比が必要です。Deuce DES がこれを実現する方法の 1 つは、機構全体に 7075-T6 アルミニウム[1] を使用することです。

2 つ目の設計上の課題は、ベアリング アセンブリです。ベアリング表面は、高負荷 (ジャンプ着地) と多数のサイクル (何年もの回転) に耐える必要がありますが、水、氷、風の厳しい環境でこれを実行する必要があります。また、ソリューションは手頃な価格でなければなりません。Deuce DES では、テフロンコーティングされたブッシングにステンレス スチールのピンが使用されています。

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