Deperdussin Monocoque

The Deperdussin Monocoque was an early racing aircraft built in 1912 by the Aéroplanes Deperdussin, a French aircraft manufacturer started in 1911 and reorganized as the Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD) in 1913. It is so named because of the method of construction of its fuselage. The aircraft is noted for winning the Gordon Bennett Trophy in 1912 and 1913, and for raising the world speed record for aircraft to 130 mph (210 km/h).

The usual method of construction of an aircraft's fuselage at this time was to use a wire braced box-girder covered in fabric. The first use of monocoque construction in aviation is attributed to Eugene Ruchonnet,^[2][3] a Swiss marine engineer who had built an aircraft nicknamed the Cigare in 1911,^[4] which had a fuselage constructed by building up several layers of thin wood, each lamination applied at right angle to the one underneath.

The Deperdussin Monocoque was a mid-wing monoplane with parallel-chord wings with the spars made of hickory and ash, and ribs made of pine. The fuselage was made in two halves, each made by glueing and pinned a layer of tulip wood to a framework of hickory supported by a former, and then applying two further layers of tulipwood, the thickness of the shell being around 4 mm (5⁄32 in).^[5] The shells were then removed from the formers, internal fittings added and the two halves glued together and covered in fabric. Every effort was made to reduce drag: a large spinner was fitted over the hub of the propeller and the undercarriage was an aerodynamically clean design made from a pair of U-shaped plywood frames.

Jules Védrines won the 1912 Gordon Bennett Trophy race in a Monocoque, with Maurice Prévost coming second in another Monocoque.

デペルデュッサン社は、1913年9月にランスで開催された1週間の航空会議の一環として行われた1913年のレースに3機の航空機をエントリーした。プレヴォー、ウジェーヌ・ジルベール、ロストは、フランスチームを構成する3人のパイロットを決めるための選抜試験で選ばれた。4機目のモノコックは、ベルギー代表のクロムベによってエントリーされた。プレヴォーの航空機は、翼幅を縮小することで改造されていた。レースはプレヴォーが優勝し、200 km (120マイル)のコースを59分45.6秒で完走し、平均速度は200.80 km/h (124.77 mph)であった^{[ 6 ]。}ヴェドリーヌはポニエ単葉機 で2位、モノコックは3位 (ジルベール) と4位 (クロムベ) となった。    

1978年の映画『三十九階段』には、この機体のレプリカが登場する。イングランドとスコットランドの田園地帯でリチャード・ハネイを捜索するプロイセンの諜報員たちは、モノコック機を使ってハネイを追跡する。この機体にはロータリーエンジンは搭載されていないが、飛行中は頻繁にロータリーエンジンの音が使われる。

一例として、パリ近郊のル・ブルジェにあるフランス航空宇宙博物館に展示されている。^{[ 7 ]}

^{[ 8 ]}からのデータ

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 長さ： 6.1 メートル（20 フィート）
• 翼幅： 6.65 メートル（21 フィート10 インチ）
• 翼面積： 9.7^平方 メートル（104平方フィート）  
• 総重量： 612  kg (1,350  lb)
• 動力装置： 1 × Gnome Lambda Lambda空冷14気筒2列ロータリーエンジン、120  kW (160  hp)
• プロペラ： 2枚羽根のショーヴィエール型、直径2.31m  （7 フィート7 インチ）

パフォーマンス

• 最高速度： 201  km/h (124.77  mph、108.42  kn)