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デリー橋 | |
 北から見た橋の眺め | |
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| 位置 | ミシガン州シオタウンシップ |
|---|---|
| 座標 | 北緯42°20′01″ 西経83°48′33″ / 北緯42.3337° 西経83.8091° / 42.3337; -83.8091 |
| 構築済み | 1888–1890 |
| NRHP参照 番号 | 08000844 [1] |
| NRHPに追加されました | 2008年9月4日 |
デリー橋はイーストデリー橋としても知られ、[2]ミシガン州シオ・タウンシップのヒューロン川に架かるイーストデリー道路に架かる片側1車線の錬鉄製 プラットトラス橋である。この橋は1851年に建設された木造の橋脚に代わるものとして1883年10月12日に完成した。1917年に竜巻で大きな被害を受けたが再建された。2005年に安全性に問題があるとして通行止めになった後、2009年に改修され再オープンした。この橋は国家歴史登録財に登録されている。
歴史
初期の歴史
デリー橋はオハイオ州カントンの錬鉄橋梁会社によって建設された。[3]建設は1883年10月12日に完了し、1851年に建設された木造橋の代わりとなった。[4] [5]鉄鋼部材はトレントン鉄工会社によって製造され、橋はリベットではなくピンで組み立てられた。ピン技術は1910年以降廃止された。[6]橋は1831年に設立された工場の町デリーミルズで建設されたが、20世紀初頭には大幅に衰退した。[7] [8]
1917年6月6日、竜巻が町を襲い、橋に大きな被害を与え、橋は橋台から持ち上げられ、川の中でねじれた山となって崩壊した。[9]しかし、橋台は無傷だった。[10]地元の言い伝えによると、エドワード・アウトウォーターとイーライ・ギャラップが馬のチームを使って川から橋を引き揚げたという。[7]橋は1918年に再建されたが[10]、竜巻によると思われる被害が残っていることから、元のトラスの大部分が使用された。[6] [11]橋の入口の標識は再利用されたが、入口のウェビングは交換する必要があった。橋の再建中に、橋台も再建された。[10]
改修前のある時点で、北側の橋台はコンクリートで覆われたか交換されたが、南側の橋台は野石で、おそらく元々のままであった。[6] 1950年代に作られたデリーメトロパークは、橋が観光名所として人気を集める一因となった。[12]
2005年から現在
竜巻以来、橋は定期的なメンテナンスを除いてほとんど改修されていない。[13] 2005年6月の年次検査で、橋がほぼ破損するほど劣化していることが判明した。これを受けて、ウォッシュテノー郡道路委員会は橋を車両通行止めにした。[14]
2006年、道路委員会は、橋を2車線のコンクリート構造に置き換える選択肢について議論し始めました。しかし、住民は歴史ある橋の修復を望んでいたため、道路委員会を説得することに成功しました。[14] [15]橋の保存を支援するために、イーストデリー橋保存協会が結成されました。[14]調査を行った後、保存協会は現在の橋が竜巻の前に存在していたものと同じであると判断しました。これにより、修復プロジェクトは地方橋梁プログラム（LBP）資金の対象となりました。デリー橋は、ミシガン州で修復のためにLBP資金を受け取った最初の1車線の橋でした。[15]
改修工事は2008年7月に始まり、新しいガードレールや信号の設置も含まれた。2008年8月、クレーン車が橋台から橋を持ち上げ、川の北東側に設置した。橋は修理と塗装が行われ、両方の橋台が交換された。[14]橋は以前は暗赤色の錆びた色で、新しい色も同じような色にする予定だったため、工業用のオレンジ色の色合いに保護団体のメンバーは驚いた。[16] 2009年7月、橋は地面から持ち上げられ、橋台に戻され、約50人の観客が参加した。[14] [17]橋は2009年8月に車両通行可能になった。 [14] 2009年9月13日に落成式が行われ、正式なリボンの代わりに黄色の注意テープが使用された。州議会議員のパム・バーンズが式典の演説者の一人でした。[15]改修には120万ドルかかり、追加費用は約18万ドルでした。LBPは120万ドルのうち95％を負担し、残りは地元の団体に分配されました。[14]将来の維持費を賄うために20年間の税金が制定されました。[15]
2011年7月、この橋はスプレーペイントによる落書きで破壊された。[18]
歴史的指定
2005年、ミシガン州歴史保存局は、この橋が国家歴史登録財に登録されるための基準C（設計または建設上の重要性）を満たしていると判断した。この橋は、ミシガン州で19世紀後半から現存する数少ない錬鉄製プラットトラス橋の1つである。[19]また、ミシガン州の錬鉄橋梁会社が建設した同様の橋のうち現存する5つの橋のうちの1つであり、元の歴史的な場所に残っている2つの橋のうちの1つである。[20] 2007年6月、ウォッシュテノー郡は橋を含む地域歴史地区を創設した。[2] [21] 2008年9月4日、この橋は国家歴史登録財に登録された。[22]
デザイン
この橋は、イーストデリーロードの北端をヒューロン川に架けています。[23]単径間1車線のこの橋は、プラットトラス構造で、錬鉄製です。[24] 1車線の橋の両端には、横断歩道を規制する信号機があります。[14]
参照
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ ウォッシュテナウ郡道路委員会 2009、p. 1。
- ^ 歴史地区研究委員会 2007年、21ページ。
- ^ 歴史地区研究委員会 2007年、9ページ。
- ^ アナーバー・クーリエ 1883年。
- ^ abc 歴史地区研究委員会 2007年、23ページ。
- ^ ab 「デリー橋」。ミシガン州歴史標識。2013年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月17日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ シャックマン、グレース（2009年春）。「19世紀への架け橋」アナーバー・オブザーバー。 2012年11月19日閲覧。
- ^ 歴史地区研究委員会 2007年、15～16ページ。
- ^ abc 歴史地区研究委員会 2007年、16ページ。
- ^ 歴史地区研究委員会 2007年、25ページ。
- ^ 歴史地区研究委員会 2007年、14ページ。
- ^ 歴史地区研究委員会 2007年、9～10頁。
- ^ abcdefgh ウォッシュテナウ郡道路委員会 2009、2 ページ。
- ^ abcd Dwyer, Ann (2009年9月14日). 「Scio Townshipの住民と職員が歴史的なイーストデリー橋の再開を祝う」AnnArbor.com . 2012年11月18日閲覧。
- ^ ヘルフィン、シンディ（2009年5月13日）。「イーストデリー橋の工業的なオレンジ色の色合いは、保存論者が考えていたものとはまったく違う」。アナーバーニュース。 2012年11月19日閲覧。
- ^ Monson, Lynn (2009年7月23日). 「デリー橋がヒューロン川にかかる場所に戻った」. The Ann Arbor News . 2010年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月19日閲覧。
- ^ Allmendiger, Lisa (2011年7月15日). 「Vandals deface East Delhi Bridge in Scio Township」AnnArbor.com . 2012年11月19日閲覧。
- ^ 歴史地区研究委員会 2007年、20ページ。
- ^ Ashlee, Laura (2008年9月23日). 「Scio Townshipの歴史的な橋が国家歴史登録財に登録」ミシガン州天然資源局。2012年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月17日閲覧。
- ^ 歴史地区研究委員会 2007年、5ページ。
- ^ 「Weekly List of Actions Taken on Properties: 9/02/08 Through 9/05/08」。国家歴史登録財。米国内務省。 2012年11月5日閲覧。
- ^ 歴史地区研究委員会 2007年、30ページ。
- ^ ウォッシュテナウ郡道路委員会 2009 年、20 ページ。
文献
- 「デリー橋歴史地区: 予備報告書」(PDF)。ウォッシュテノー郡委員会: 歴史地区調査委員会。2007 年 2 月 20 日。38 ページ。2012 年 11 月 5 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年11 月 5 日に取得。
- ウォッシュテノー郡道路委員会 (2009 年 9 月 13 日)。「イースト デリー橋の再奉納」(PDF)。2012 年 11 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2012 年11 月 17 日閲覧。
- 「ローカル」。アナーバー・クーリエ。1883 年 10 月 12 日 – アナーバー地区図書館経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのデリー橋に関連するメディア
- 橋台に戻された橋の写真（アナーバー・ニュースより）