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デグレージングとは、エンジンシリンダーの表面を粗くして可動部品間の摩擦を生み出し、エンジンオイルがシリンダーの側面を掴めるように するプロセスです。
詳細
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンでは、ピストンはエンジン内で上下に動き、ピストンリングを介して密閉状態を維持します。時間の経過とともに、リングがシリンダー壁と絶えず擦れ合うことで、シリンダー壁が非常に滑らかに磨かれます。これにより、2つの問題が発生します。まず、エンジン内の潤滑油が滑らかな表面に適切に付着せず、油膜がないと摩擦が増加します。次に、新しく取り付けたピストンリングを慣らす際に、リングとシリンダー壁の間にわずかな摩耗が発生し、リングが適切に固定され、気密性が確保されます。シリンダー壁が滑らかすぎると、この摩耗は発生せず、リングは磨かれた表面上を「滑る」ことになります。[1]
この状況を改善するために、整備士はエンジンを分解し、通常は研磨剤を使用してシリンダーの釉薬を落とすことができます。これにより、シリンダー壁に約45度の角度の小さな溝のクロスハッチングが作成され、エンジンの性能が回復します。[1]クロスハッチングが45度から大きく外れると、オイルが望ましくない蓄積を引き起こしたり、オイルを完全に保持できなくなったりする可能性があります。[2]
参考文献
- ^ ab アブド、エドワード (2010)。動力機器エンジン技術。クリフトンパーク：Cengage Learning。p. 197。ISBN 978-1-4180-5388-82024年8月23日閲覧– Google ブックス経由。
- ^ Gilles, Tim (2014). 自動車エンジン: 診断、修理、再構築。クリフトンパーク: Cengage Learning。p. 330。ISBN 978-1-305-17665-22024年8月23日閲覧– Google ブックス経由。