スライドバルブ

スライドバルブは、蒸気機関のシリンダーへの蒸気の吸入とシリンダーからの排気を制御するために使用される直線 バルブです。

19 世紀には、ほとんどの蒸気機関車は、シリンダーへの蒸気の流入と流出を制御するためにスライド バルブを使用していました。20 世紀には、特に過熱蒸気を使用するエンジンでは、スライド バルブは徐々にピストン バルブに置き換えられました。これには 2 つの理由があります。

• ピストンバルブを使用すると、蒸気の通路を短くすることができます。これにより、蒸気の流れに対する抵抗が減り、効率が向上します。
• 過熱蒸気が存在する場合、スライドバルブを適切に潤滑することは困難です。

Dスライド バルブ、より正確にはロング D スライド バルブは、ウィリアム マードックによって発明され、1799 年に特許を取得したスライド バルブの一種です。中央の中空の D 断面ピストンにちなんで名付けられました。

このバルブは、「上部バルブと下部バルブを 1 本のロッドまたはスピンドルで動作するように接続し、それらを接続するステムまたはチューブを中空にして、シリンダーの上端への誘導パイプとして機能するようにする」ことによって機能しました。これにより、2 つのバルブで 4 つの作業を実行できるようになりました。

上記の説明（上部バルブと下部バルブについて）は、ビーム エンジンなどの垂直シリンダーを備えたエンジンに明らかに関係しています。蒸気機関車のようにシリンダーが水平の場合、バルブは並んで配置されます。

バランススライドバルブは、スコットランドのエンジニアであるアレクサンダー・アランによって発明されました。英国ではあまり使用されませんでしたが、かつては米国で非常に人気がありました。バルブの背面の圧力を軽減することで、ピストンバルブの利点の一部をスライドバルブに与え、摩擦と摩耗を減らしました。

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