DR-3（ドミニカ共和国高速道路）

DR-3
Expreso de 27 de 2月 Expreso de las Americas Autopista De las Americas Autovia del Este Autopista El Coral
主要な交差点
ウエストエンド	バンデラ広場、サントドミンゴ、DR
主要交差点	サント ドミンゴ エステ の DR-8サン ペドロ デ マコリスの DR -4サン ラファエル デル ユマのDR-4
東端	サンラファエルデルユマ、ドミニカ共和国
位置
国	ドミニカ共和国
主要都市	サント ドミンゴ、サント ドミンゴ エステ、ボカ チカ、サン ペドロ デ マコリス、サン ラファエル デル ユマ、ラ ロマーナ、
高速道路システム
ドミニカ共和国の高速道路

DR-3はドミニカ共和国の3 つの主要な2 車線高速道路のうちの 1 つで、サントドミンゴと共和国東部の都市を結んでいます。この高速道路はサントドミンゴの西側にあるプラザ デ ラ バンデラを起点とし、東に進んでサントドミンゴのダウンタウンを抜け、東に進んでサントドミンゴ エステに至ります。サントドミンゴの外では、カリブ海とほぼ平行に走って国内東部の都市に向かいます。DR-3 は、サントドミンゴの東 30 キロメートルに位置するラス アメリカス国際空港への迅速な接続を実現します。DR-3 は東に進み、アンドレスやボカ チカなどの海岸沿いの町に至ります。DR-3 はその後東に進み、やや北に進んで東部の都市サン ペドロ デ マコリス、ラ ロマーナ、イグエイに至り、リゾート地のバヤイベ、ババロ、プンタ カナにつながるルートに接続しています。 DR-3 は、共和国の高速道路を改良、拡張、近代化する長期計画の一部です。DR-3 の大部分は、片道 2 車線または 3 車線に拡張されています。

DR-3 は、西端のサントドミンゴ、ナショナル地区のプラザ デ ラ バンデラから、国の東端のサン ラファエル デル ユマまで、さまざまな名前で呼ばれています。この路線は、国の首都と、観光産業が盛んな東部地域を結んでいます。DR-3 は、サン ペドロ デ マコリス、ラ ロマーナなどの東部の主要都市や、ババロ、プンタ カナ、バヤイベなどの観光都市を通ります。DR -4とともに、東部とサントドミンゴの首都圏を結びます。

DR-3号線は、プラザ・デ・ラ・バンデラで、サントドミンゴのダウンタウン地区を通る「Expreso 27 de Febrero」として走り始め、一連のトンネルと地下道があり、市の重要な大通りとなっている。ウィンストン・チャーチル通りとエイブラハム・リンカーン通りの下を横切る1キロメートルのトンネルと、チラデンテス通りとマキシモ・ゴメス通りの下を横切る短いトンネルがある。オルテガ・イ・ガセット通りには2011年にT字路とトンネルが完成した。 ^[1]その後、東に進み、市の南北主要道路であるマキシモ・ゴメス通りとも交差する。回廊は、ミラフローレス、ビジャ・コンスエロ、メホラミエント・ソシアルなどの労働者階級の地域の南の境界とExpresoを接続する出口を備えた単一の長い立体交差高架橋を使用してダウンタウンの東に続く。高架橋は、サン・マルティン通り、フアン・パブロ・ドゥアルテ通り、ホセファ・ブレア通りの上をオザマ川まで続いています。高架橋は、ディストリト・ナシオナルの境界に達すると、フアン・パブロ・ドゥアルテ橋とプロフェッサー・フアン・ボッシュ橋を経由してオザマ川を渡ります。

DR-3 はサントドミンゴエステを通り、エクスプレソ・デ・ラス・アメリカスに改名され、ベネズエラ通りとサバナ・ラルガ通りの下にさらに 1 キロメートルのトンネル、サンビセンテ・デ・ポール通りとサンイシドロ通りの交差点の下に一連の高架道路があり、エスタドス・ウニドス通りには T 字型インターチェンジがまだ完成していない。少し東に進むと、エクスプレソは市内のシャルル・ド・ゴール環状道路と接続している。エクスプレソ・デ・ラス・アメリカスはサントドミンゴエステの主要都市回廊として機能し、市内のほとんどの職場が集中する ダウンタウンとディストリクト・ナシオナルへの高速接続として機能している。

サントドミンゴエステの町を出た後、高速道路は制限付きアクセス高速道路になり、カリブ海と平行して6車線の高速道路と、北側に双方向4車線のサービス道路があります。高速道路には、2003年のパンアメリカン競技大会のために建設された中央分離帯に近代的なサービスストップもあります。サントドミンゴの主要空港であるラスアメリカス国際空港への高速接続を提供します。グレーターサントドミンゴの東わずか15キロに、空港に入る人やエリアの境界線外を旅行する人のための料金所があります。高速道路のこのセクションは、品質の点では国内で最も優れたものの1つであり、2003年のパンアメリカン競技大会以来数回にわたって改良されています。サントドミンゴエステからここまでの部分は、ドライバーがより高速で移動できるようにする実際のサービス道路を含む、国内で唯一の真の制限付きアクセス高速道路でもあります。 DR-3 のこの部分 (特に東行きの場合) はカリブ海に近いため非常に危険で、多くの滑落による死亡事故の原因となっていますが、この問題はドミニカ当局によってまだ解決されていません。

空港の東では、高速道路はアンドレスとボカチカの海岸沿いの町を二分しており、即席の交差点と適切な出口の欠如のために、2〜3キロメートルの距離で移動速度が大幅に低下しています。この問題は現在ドミニカ当局によって対処されており、高速道路のこの短い区間の改良が進行中です。 DR-3は東に向かって旅を続け、フアン・ドリオを（北上して）迂回しますが、人気のリゾートタウンに入るフアン・ドリオ通りに接続しています。フアン・ドリオの東にはサンペドロデマコリス市があり、DR-3は市の北をわずかに迂回します。SPMの東にはラロマーナがあり、DR-3がサントドミンゴに直接接続する最東端の都市です。DR-3はラアルタグラシア州のサンラファエルデルユマの町の近くで終了し、そこでDR-4と交差します。地方の路線は東に続き、東端にある国際的に有名な観光都市プンタ カナやババロへの接続を提供します。この高速道路はサント ドミンゴと国の東部をわずか 4 時間のドライブで結びます。近い将来、この高速道路を改良するための多くのアップグレードと拡張計画が立てられています。これらの計画は、国のインフラを改良する国家プロジェクト であるViadomの一部です。

現在、サントドミンゴ公共事業省は、コレドール・ドゥアルテと連携して、エクスプレス27デフェブレロに一連のトンネルを建設しており、これにより回廊が完成し、ウィンストン・チャーチル通りからプラザ・デ・ラ・バンデラまでを高速化します。この区間は、エクスプレスで重要な交差点に立体交差がない唯一の残りの区間です。トンネルは2011年8月に完成しました。^[2]

ボカチカでは、高速道路のこの部分を改善するために行われている工事や修理により秩序が乱れています。ボカチカの多くの道路は依然として高速道路と交差しており、移動速度が大幅に低下し、高速道路の他の部分に比べて速度低下や危険な移動を引き起こしています。ドミニカ政府は現在、高速道路を拡張し、サービス道路を追加して移動速度を向上させることで、この問題を解決しようとしています。

2002年、アウトピスタ・デ・ラス・アメリカスが改修され、高速道路の中央に新しい電球とサービスストップが設置され、3車線になりました。この改修により、サントドミンゴ大都市圏に入る際の交通渋滞が解消されました。これらの改修の結果を見て、政府はAILAからサンペドロデマコリスまでのアウトビアデルエステを改修することを決定しました。2006年、ドミニカ政府は、地元の交通渋滞を避けるために、SPMの町の北の高速道路のルートを変更するプロジェクトを開始しました。その結果、マウリシオバエス橋がイグアモ川に架かりました。今日、ドライバーは東部の目的地まで運転するために、SPMの混雑した市街地の道路を通過する必要がなくなりました。

2012年8月、政府はラ・ロマーナからプンタ・カナ（国内で最も人気のある観光地の1つ）までノンストップで走る、アウトピスタ・デル・コラルという新しい4車線高速道路を開通させた。この区間は開通後すぐにDR-3に指定された。^{[3] [4]}

ブールバード・デル・エステ計画は、プンタ・カナから北のエル・マカオまでアウトピスタ・デル・コラルを結ぶもので、サント・ドミンゴからの東回廊を完成させるものである。^[5]

これは、DR-3 沿いにある主要都市の 1 つであるサントドミンゴからの距離をキロメートル単位で示した表です。

• ドミニカ共和国の高速道路とルート