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| XP-62 | |
|---|---|
.jpg/500px-XP-62_-_Ray_Wagner_Collection_Image_(28023153805).jpg) 滑走路上のカーチス XP-62 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 戦闘 迎撃機 |
| メーカー | カーティス・ライト |
| 状態 | 1943年9月21日キャンセル |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1943 |
| 初飛行 | 1943年7月21日 |
カーチスXP-62 は、カーチス・ライト社がアメリカ陸軍航空隊向けに製造した単発要撃機の試作機である。初飛行は 1943 年である。
この設計は、あらゆる高度で高高度性能と高速性能の向上を目指したもので、18気筒のライトR-3350デュプレックスサイクロンエンジンの搭載が予定されていた。[1]この機体は、当時のアメリカ陸軍航空隊の戦闘機よりも重い武装である20mm（0.79インチ）機関砲4門を搭載し、与圧式コックピットが装備されていた。
設計と開発
1941 年 4 月 29 日の契約提案の条件では、契約締結後 15 か月以内に初飛行を行うことが求められ、以下の目的が満たされていました。
- 高度 27,000 フィート (8,200 メートル) での最大水平飛行速度は 468 mph (753 km/h) を超える必要がありました。
- 空調付きの 与圧 コックピットを備える予定だった。
- 武装は両翼に搭載された 20 mm (0.79 インチ) 砲 8 門または 0.50 インチ (12.7 mm) 機関銃 12 挺のいずれか。
2機の試作機が発注され、最初の機体はXP-62、2番目の機体はXP-62Aと命名された。
1941年8月2日、XP-62の仕様が修正され、20mm（0.79インチ）砲8門を搭載し、最高速度が448mph（721km/h）に低下し、積載重量が1,537ポンド（697kg）増加しました。
1942年1月1日のプロジェクト見直し中に仕様が再度改訂され、4門の大砲が取り除かれ、プロペラの 除氷装置が取り除かれたことで積載重量が軽減されました。
1942年5月25日、P-62戦闘機100機の契約が締結された。しかし、生産開始前の1942年7月27日、カーチス社製のリパブリックP- 47G-CUサンダーボルトの納入に影響が出るとして、アメリカ陸軍航空隊はP-62の契約を解除した。[1]
XP-62A の作業は継続されていたが、優先度が低かったため進捗は遅かった。与圧キャビン スーパーチャージャーの納入とエンジンの改造が遅れたため、初飛行は 1943 年 7 月 21 日まで延期された。XP-62A は 1943 年 9 月 21 日にキャンセルされ、完全な性能特性は得られなかったため、限られた飛行試験しか実施されなかった。試作機は 1944 年初頭に廃棄された。
バリエーション
- XP-62
- 試作型、20mm機関砲8門
- P-62A
- 当初の生産予定機、100機契約はキャンセル
仕様（XP-62）
カーチス航空機1907-1947年のデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 39 フィート 6 インチ (12.04 メートル)
- 翼幅: 53 フィート 8 インチ (16.36 メートル)
- 高さ: 16 フィート 3 インチ (4.95 m)
- 翼面積: 420平方フィート (39 m 2 )
- 翼型： 根元： NACA 66-118、先端： NACA 66-113 [3]
- 自重: 11,775 ポンド (5,341 kg)
- 総重量: 16,650 ポンド (7,552 kg)
- 動力装置:ライト R-3350-17 デュプレックス サイクロン18 気筒空冷ラジアルピストンエンジン1 基、2,300 馬力 (1,700 kW)
- プロペラ: 6枚羽根二重反転定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度27,000フィート(8,200メートル)で時速448マイル(時速721キロメートル、389ノット)
- 航続距離: 1,300 マイル (2,100 km、1,100 海里)
- 実用上昇限度: 37,500 フィート (11,400 メートル)
- 高度までの所要時間: 6.9 分で 15,000 フィート (4,600 メートル)
- 翼面荷重: 35 ポンド/平方フィート (170 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.16 hp/lb (0.26 kW/kg)
武装
- 砲: 20 mm (0.787 インチ) 砲 8 門
参照
関連リスト
参考文献
- ^ ab “Curtiss XP-62”.国立アメリカ空軍博物館. 2009年. 2012年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月2日閲覧。
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss 航空機、1907-1947。ロンドン: Putnam。pp. 327–331。ISBN 0370100298。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- グリーン、ウィリアム。第二次世界大戦の戦闘機 - 戦闘機、第4巻。ロンドン：マクドナルド。1961年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カーティス XP-62に関連するメディアがあります。
- カーティス XP-62 – アメリカ空軍国立博物館
- さまざまな垂直尾翼配置のカーチス XP-62 飛行機の 1/9 スケールモデルの風洞テスト – DTIC