カーティスK-12

K-12
国立航空宇宙博物館のカーティスK-12
タイプ	V12 ピストンエンジン
メーカー	カーチス・エアロプレーン・アンド・モーター・カンパニー
最初の実行	1916

カーチスK-12 は、液冷式航空機エンジンの開発における画期的な成果であり、当時としては世界で最も先進的なエンジンの 1 つとみなされていました。

チャールズ B. カーカムによって設計され、1916 年に初めてテストされた K-12 は、鋳造アルミニウムの上部クランクケースと一体型シリンダー ブロック、シリンダーあたり 4 つのバルブ、および冷却を改善する「ウェット スリーブ」構造を特徴としていました。大型エンジンと同じパワーを生み出すために、高回転と減速ギアに依存していました。技術的には先進的でしたが、K-12 の多くの革新は最先端の技術に挑戦し、深刻な信頼性の問題を引き起こしました。ほとんどの問題は、信頼性の高い減速ギアの製造に集中していました。

K-12 の設計は、戦闘機やレース機で使用された非常に成功したカーティス D-12 (1922) エンジンの開発につながりました。1926 年までに、D-12 の設計は、軍用機での使用で知られる、より強力なカーティス V-1570「コンカラー」へと進化しました。この進化は、1916 年の K-12 エンジンで開拓された設計コンセプトに大きく依存した、第二次世界大戦の強力な液冷式 V-12 航空機エンジンへと引き継がれました。

• タイプ: 12気筒水冷V型
• ボア： 4.5インチ（114.3 mm）
• ストローク: 6.0インチ (152.4 mm)
• 排気量: 1,145.1 立方インチ (18.77 L)

• 冷却システム：液体

• 出力: 2,250 RPMで375馬力

• カーチス K-12 – 国立アメリカ空軍博物館
• 「カーチス モデル K 12 シリンダー飛行機エンジン」。航空誌、第 V 巻、第 11 号。1919 年 1 月 1 日。685 ～ 689 ページ。
• ガンストン、ビル (1986)。『世界航空エンジン百科事典』ウェリングバラ: パトリック・スティーブンス。pp. 49–50。

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この記事には、米国政府のパブリック ドメイン作品からのテキストが組み込まれています。