クロール比率

クロール比は、自動車業界で車両が実現可能な最高のギア比を表すために使用される用語です。ギア トレインのギア比 (速度比とも呼ばれる) は、入力ギアの角速度と出力ギアの角速度の比として定義されることに注意してください。したがって、ギア比が高いほど速度の減速が大きくなります。つまり、入力速度は出力でより大きく減速されます。最高のギア比は 1 速またはリバース ギアで得られますが、クロール比について話すときには通常 1 速のみが考慮されます。混乱を招く可能性のある用語として、ギア比が高いほどクロール比は高くなりますが、低速での運転用であるため、優れたクロール比を「高いクロール比」ではなく「低いクロール比」と呼ぶことが一般的です。

クロール比という名前が付けられているのは、車両が最低ギア（つまり 1 速）を使用して運転されている場合、所定のエンジンrpmで最も遅く動き（つまりクロール速度）、したがって、動力保存によりロードホイールで最大の出力トルク（つまりクロール トルク）が発生するためです。

車両のクロール比は、車輪までのエンジン速度の総減速を表すため、トランスミッションやディファレンシャルなど、ドライブトレイン全体のさまざまな要素の寄与を組み合わせることによって決定されます。これらの要素は、通常、一定量の速度減速をもたらします。

クロール比が低い（ギア比が高い）ということは、車輪の出力トルクが大きいことを意味するため、大きな荷物を牽引したり、急な坂を登ったり、岩などの道路や地形上の障害物を乗り越えたりする必要がある車両に適しています。これは、岩の上を這うように走行することもあります。したがって、クロール比は、大型のSUV、トラック、オフロード車両で最もよく議論されます。

タイヤのサイズ (または車輪の寸法) は車両のギア比に影響しないので、同じ車両に異なるサイズのタイヤを使用しても、車輪のトルクやクロール比には影響しません。ただし、エンジン速度とギア比が同じであれば、タイヤのサイズが大きくなるにつれて車輪の出力は減少します。力が小さくなると、回転する車輪の加速も低下します。したがって、障害物を乗り越えるのに十分な大きさの最小のタイヤは、特定のクロール比でより優れた性能を発揮します。

クロール比は車両によって大きく異なります。クロール比が 60 台 (つまりギア比が 60:1) であれば十分です。80 台であれば非常に優秀です。110 台であれば印象的です。130 台を超えると、通常は収穫逓減点と見なされます。