カウンタービーム照明

道路トンネルの照明器具からの光線が接近する車両に向かって傾斜し、道路上の障害物のコントラストが強調される。

カウンタービーム照明（ドイツ語：Gegenstrahlbeleuchtung）は、主に道路トンネル内で使用される道路照明の一種で、車線上の障害物の視認性を高め、交通安全を確保するとともに、光エネルギーコストを削減します。主に道路トンネルの入口（遷移ゾーン）に設置され、目が新しい照明条件に順応するまでの数秒間の視認性低下に対抗します。これは、日光が当たっているときや高速で進入するときに特に影響します。従来の照明技術では、路上の障害物を十分に視認できるようにするには、これらの領域で非常に高い輝度とそれに応じた高いエネルギーコストを提供する必要があります。

カウンタービーム照明の原理

ランプからの光は道路に垂直に照射されるのではなく、対向車に向かって斜めに照射されます。傾斜角を慎重に選択し、適切な照明器具を使用すれば、ドライバーの目を眩ませることなく視認性が向上します。道路は、光を車両に向かって散乱させる鏡の役割を果たします。^[1]路面は鏡として不十分(灰色の表面) なので、ドライバーは目がくらむことはありませんが、道路を明るい表面として認識します。さらに、道路上の障害物は、この斜め入射光により、路面に大きな影を落とします。この影と、逆光になっている障害物の表面は、明るい道路とのコントラストが高くなります。見える黒い表面は障害物自体よりも大きいため、危険を認識しやすくなります。垂直入射光の場合、障害物の同等の視認性を実現するためには、はるかに高いエネルギー要件とメンテナンスのオーバーヘッドを伴う、より明るく高価なランプを使用する必要があります。したがって、カウンタービーム照明は、道路の安全に対する環境に優しい貢献であると考えられます。^[2]

歴史

コントラスト照明は、1960年代初頭にスイス、ベルンのBKW（Bernische Kraftwerke AG、現在のBKW Energie）から理論的研究と実用的な設備（ベルンのヴォルブラウフェン地下道）の準備を依頼されたIng. W. Ernst Freiburghaus（* 1921年、ベルン、スイス、† 2006年、ベルン、スイス）の仕事にその起源を遡ることができます。^[3]^[4]理論的発見は、スイス、ベルンのスイス連邦計量・技術局（現在の連邦計量・技術研究所）によってさらに発展させ、出版されました（著者のクレジットなし）。^[5] BKWは、その開発に基づいて、1968年2月24日の書簡で、カウンタービーム照明（当時は斜ビーム付きBKWシステム[System BKW mit Schrägstrahlung]と呼ばれていた）をスイス照明委員会の公共照明ガイドラインの第2部、道路トンネルと地下道に含めるように要求したが、これは拒否されました。それ以来、スイスのさまざまな高速道路トンネルにこの照明システムが装備されています（1970年代、たとえば、高速道路[アウトバーン]A6のアルメントトンネル、ライメルントンネル、A8のルーゲントンネル）。A8のルーゲントンネルのシステムは、1980年にCIEの技術委員会TC4によって肯定的に評価されました。

標準

カウンタービーム照明は、国際照明委員会および一部の中央ヨーロッパ諸国の勧告に組み込まれています。

国際照明委員会：CIE、オーストリア、ウィーン；CIE 088:2004、1990年、「道路トンネルと地下道の照明ガイド」、ISBN 978-3-901906-31-2。^[6]
街路交通問題研究協会 (FGSV): Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln (RABT)。ケルン、ドイツ、2003年。^[7]
ドイツ規範研究所 [ Deutsches Institut für Normung (DIN) eV]、NA 058 Normenausschuss Lichttechnik (FNL): DIN 67 524-1、Beleuchtung von Straßentunnels und Unterführungen。 1987 年ベルリン。^[8]
スイス標準化協会 [ Schweizerische Normen-Vereinigung (SNV)]: SN 150 915、Öffentliche Beleuchtung – Straßentunnels、-galerien und -unterführungen。ウェイバックマシンでのチューリッヒ 1992 (2005-05-05 アーカイブ) (PDF; 70 kB)
オーストリア研究協会街路 - 鉄道 - 交通 Forschungsgesellschaft Straße – Schiene – Verkehr: 道路交通のガイドラインと規則 Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen (RVS) 09.02.41 Beleuchtung ^[9]

参考文献

^ JB de Boer他「路面の輝度の測定と計算の実際的方法」 Philips Res. Rep., 7, 54, 1951.
^ JW Huijben:オランダのトンネル照明に関する推奨事項 2003。コントラスト法を使用した入口照明の設計。
^ E. フライブルクハウス、高速道路と高速道路の照明。 Beleuchtung von Autobahnen und Expreßstraßen Strasse Verkehr、59(8)、468-475、1973。
^ E. Freiburghaus:街路照明技術における最新のソリューション。[Neuzeitliche Lösungen in der Strassenbeleuchtungstechnik]ビジョンと交通安全に関する第 1 回国際会議議事録、Prévention Routière Internationale、F-91310 Linas-Montlhéry、フランス、317-325、1976。
^ F. メーダー、トンネル照明のための特別な非対称照明器具 (斜め投光器) の使用。 [非対称ロイヒテン (Schrägstrahlern) zur Beleuchtung von Tunneln]雄牛。 SEV、60(25)、1177-1181、1969。
^ CIE 088:2004 In: techstreet.com、2017年6月27日閲覧。
^ RABT – Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln 2018 年 4 月 30 日にWayback Machineにアーカイブ: FGSV Verlag、2017 年 6 月 27 日に取得。
^ DIN-Normenausschuss Lichttechnik (FNL) In: din.de、2017 年 6 月 27 日取得。
^ RVS 09.02.41 Beleuchtung In: fsv.at、2017 年 6 月 27 日取得。

[1] JB de Boer他「路面の輝度の測定と計算の実際的方法」 Philips Res. Rep., 7, 54, 1951.

[2] JW Huijben:オランダのトンネル照明に関する推奨事項 2003。コントラスト法を使用した入口照明の設計。

[3] E. フライブルクハウス、高速道路と高速道路の照明。 Beleuchtung von Autobahnen und Expreßstraßen Strasse Verkehr、59(8)、468-475、1973。

[4] E. Freiburghaus:街路照明技術における最新のソリューション。[Neuzeitliche Lösungen in der Strassenbeleuchtungstechnik]ビジョンと交通安全に関する第 1 回国際会議議事録、Prévention Routière Internationale、F-91310 Linas-Montlhéry、フランス、317-325、1976。

[5] F. メーダー、トンネル照明のための特別な非対称照明器具 (斜め投光器) の使用。 [非対称ロイヒテン (Schrägstrahlern) zur Beleuchtung von Tunneln]雄牛。 SEV、60(25)、1177-1181、1969。

[6] CIE 088:2004 In: techstreet.com、2017年6月27日閲覧。

[7] RABT – Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln 2018 年 4 月 30 日にWayback Machineにアーカイブ: FGSV Verlag、2017 年 6 月 27 日に取得。

[8] DIN-Normenausschuss Lichttechnik (FNL) In: din.de、2017 年 6 月 27 日取得。

[9] RVS 09.02.41 Beleuchtung In: fsv.at、2017 年 6 月 27 日取得。