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| KB-1 | |
|---|---|
| 役割 | 偵察 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | コンチネンタル・エアクラフト・コーポレーション |
| デザイナー | ヴィンセント・ジャスタス・バーネリ |
| 導入 | 1916 |
| 建造数 | 1 |
コンチネンタルKB-1は、 KB-1軍用複葉機、またはKB-1コンチネンタルプッシャーとも呼ばれ、エンジニアのヴィンセント・バーネリによって開発された初期の設計です。[1]
発達
KB-1はバーネリ・カリシ複葉機に続くバーネリの2番目の量産機であった。バーネリのKB-1タンデムプッシャー複葉機は、彼が後に設計したリフティングボディ機に比べると、いくぶん従来的な設計であった。[2]この機体はアメリカ航空サービスの偵察任務用に開発されたが、テストパイロットのバート・アコスタがニューヨーク上空でマイナス11度という低温の中でデモ飛行に成功したにもかかわらず、量産契約は結ばれなかった。 [3] [4]
デザイン
KB-1 は、オープンコックピットを備えたタンデムシートの押し込み式複葉機です。尾部は 2 本の鋼管ブームで支えられています。着陸装置は、ブレーキをかけるために地面に食い込む「牙」を備えたアッカーマン車輪[要説明]を使用した 4 輪配置を採用しています。翼は、スタッガーや上反角なしで取り付けられています。胴体はマホガニーのベニヤで作られています。[5]
仕様（KB-1）
AAHSジャーナル、Aerial Ageのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 1
- 長さ: 22 フィート (6.7 m)
- 翼幅: 36 フィート (11 メートル)
- 高さ: 10 フィート 3 インチ (3.12 m)
- 翼型： USA-5
- 自重: 1,500 ポンド (680 kg)
- 総重量: 2,600 ポンド (1,179 kg)
- 燃料容量: 45ガロン
- 動力装置:ホール・スコット A-5A 1基、135馬力 (101kW)
- プロペラ: 3枚羽根パラゴン
パフォーマンス
- 巡航速度: 83 ノット (95 mph、153 km/h)
- 耐久時間: 4時間
参考文献
- ^ Wood, Richard M. (2003). 「The Contributions of Vincent Justus Burnelli」（PDF） . 2017年11月23日閲覧。
- ^ Kent A. Mitchell (1997 年春)。「Burnelli と彼の揚力体輸送機」。AAHSジャーナル: 2。
- ^ 「コンチネンタル・プッシャー複葉機」。『航空』35号、1918年2月1日。
- ^ ジョシュア・ストフ。ロングアイランド航空機製造会社。p.46。
- ^ 「コンチネンタル・プッシャー複葉機」。Aerial Age : 696。1917年12月31日。