Loading article…
_AN0205213.jpg/500px-Beech_1900C-1,_USAir_Express_(Stateswest_Airlines)_AN0205213.jpg) 事故機に似たビーチクラフト1900C | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1992年1月3日 |
| まとめ | パイロットのミスによる地形への制御飛行 |
| サイト | ガブリエルズ、アディロンダック地域空港付近、サラナク レイク、ニューヨーク、アメリカ合衆国 北緯44°25′16″ 西経74°11′28″ / 北緯44.421° 西経74.191° / 44.421; -74.191 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ビーチクラフト 1900C |
| オペレーター | CommutAir がUSAir Expressとして事業を展開 |
| 登録 | N55000 |
| フライトの出発地 | プラッツバーグ国際空港、プラッツバーグ、ニューヨーク |
| 1回目の途中降機 | アディロンダック地域空港、サラナク レイク、ニューヨーク |
| 最後の途中降機 | アルバニー国際空港、ニューヨーク州アルバニー |
| 行き先 | ニューアーク・リバティー国際空港、ニューアーク、ニュージャージー州 |
| 居住者 | 4 |
| 乗客 | 2 |
| クルー | 2 |
| 死亡者数 | 2 |
| 負傷 | 2 |
| 生存者 | 2 |
1992年1月3日金曜日、コミュートエア4821便がアディロンダック地域空港の滑走路23にILS進入中、ニューヨーク州ガブリエルズ近郊の森林に覆われた丘陵に墜落した。事故原因はパイロットのミスと判明した。墜落により2名が死亡し、2名が生存した。[1]
事故
4821便はニューヨーク州プラッツバーグからニュージャージー州ニューアークへ向かうUSAir Expressの定期早朝便で、途中サラナク・レイクとニューヨーク州アルバニーに停車した。4821便の乗務員は機長のケビン・セント・ジャーメイン（30歳）と副操縦士のディーン・モンタナ（23歳）だった。乗客は2人で、そのうち1人は非番のCommutAirの従業員だった。[2]
墜落の直前、機体は空港の地上にいるコミュートエアの職員と連絡を取っていた。サラナック湖への降下中、乗組員は滑走路の下まで降下し、午前5時45分に丘に墜落した。[3]副操縦士のモンタナと同社の従業員の乗客は死亡した。機長のセントジャーメインと他の乗客は負傷しながらも墜落を生き延びた。[4]
調査
飛行機は新しく、乗組員は経験豊富だった。事故直後は明確な原因は不明だった。[5]
航空機にはフライトデータレコーダー（FDR）の搭載が義務付けられていなかったため、フライトデータレコーダーは搭載されていなかった。航空機にはコックピットボイスレコーダー（CVR）が搭載されていたが、内部のデータは使用できないほど焼失していた。国家運輸安全委員会（NTSB）は、航空管制からの航空機位置データ、航空機の残骸、生存者のインタビュー、気象情報などを使用して原因を調べた。[4]
NTSBは墜落の責任をパイロットに押し付けた。セントジャーメイン機長は進入を安定させず、計器をクロスチェックせず、最低高度以下に降下した。副操縦士のモンタナは進入を監視しなかった。墜落の原因は天候と降水による静電気の干渉で、これが信頼性の低いグライドスロープ表示を引き起こした可能性がある。[1]
参考文献
- ^ ab Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 ビーチクラフト 1900C-1 N55000 サラナック レイク-アディロンダック空港、ニューヨーク (SLK)」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。 2009 年7 月 5 日閲覧。
- ^ 「飛行機墜落事故で2人死亡」パームビーチ・ポスト、1992年1月4日。- Newspapers.comの切り抜き。
- ^ “通勤用飛行機墜落事故で2人死亡、2人負傷”.シカゴ・トリビューン. 1992年1月4日. 2012年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月23日閲覧。
- ^ ab 「回答については、A-94-74 から -76 を参照してください」(PDF)。国家運輸安全委員会。1994 年 3 月 28 日。2010 年4 月 23 日閲覧。
- ^ 「新型飛行機の不可解な墜落で2人死亡」バッファロー・ニュース。1992年1月5日。 2010年4月23日閲覧。- Newspapers.comの切り抜き。