コルウィック操車場

コルウィック操車場（コルウィック側線とも呼ばれる）は、ノッティンガムのネザーフィールドにあった大規模な鉄道操車場であり、ノッティンガムシャー・ダービーシャー炭田からの石炭輸送を集中させ、ロンドンの他の操車場に積み替えるために設計された。グレート・ノーザン鉄道によって、ノッティンガム・グランサム線とノッティンガム・ダービー線が作る三角形の中に、後にネザーフィールド・アンド・コルウィック駅となる場所の近くに建設された。1872年から段階的に建設され、1970年4月にイギリス国鉄によって閉鎖された。現在、その場所はヴィクトリア・リテイル・パークとして開発されている。

1870年代まで、ミッドランド鉄道はノッティンガムシャーおよびダービーシャー炭田からの石炭輸送を独占していました。1852年、グレートノーザン鉄道(GNR) の幹線はグランサム駅に到達し、そこでアンバーゲート、ノッティンガム、ボストン、イースタンジャンクション鉄道と合流しました。GNR はこの会社とサービスを運営することで合意し、ロンドンからノッティンガムへのアクセスが可能になりました。最終的に 1861 年に GNR はこの線路を借り受け、ダービーシャーおよびスタッフォードシャーへの延長計画と合わせて炭田からの貨物サービスの開発を開始しました。

1870年、GNRはコルウィックに150エーカー（61ヘクタール）の土地を購入し、新しい操車場、動力車庫、修理工場、職員宿舎を建設した。1876年までに1150台の貨車用の側線が完成した。^[1] ノッティンガムからダービーシャーとスタッフォードシャーまでのGNR線は1878年に開通し、新しい操車場はその後の線路の三角形の中に位置した。1879年までに914,000ロングトン（929,000トン）の石炭が取り扱われ、継続的な成長により1881年に側線をさらに延長する必要があった。炭田へのGNRルートの完成により、1890年と1900年にはさらなる成長がもたらされた。^[2]

コルウィック操車場は1923年以降、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）最大の操車場の一つであった。施設の利用が減少し始めたのは、 1948年にイギリス国鉄（BR）が設立された後である。1950年代には、操車場の衰退は石炭の利用減少と歩調を合わせた。1954年には毎月10万両の貨車を取り扱っていたが、1957年には9万両、1959年には7万両にまで減少した。^{[3] 1960年4月の落石により}マッパーリートンネルが閉鎖されたことで、コルウィックの交通量はさらに減少し、1960年までに取扱う貨車はわずか5万両となった。操車場は1966年にイギリス国鉄のロンドン・ミッドランド地域に移管され、残りの交通は近くのトトンの操車場に回された。この施設は1970年4月12日にほぼ完全に閉鎖され、現在はビクトリア・リテイル・パークの跡地となっている。^[4]

コルウィックの最初の機関車整備基地は操車場よりも古く、 1858年にアンバーゲート・ノッティンガム・ボストン・イースタンジャンクション鉄道によって開設された。しかし、グレート・ナショナル鉄道は操車場の拡大に合わせて施設を大幅に拡張した。^[2]施設には修理工場、石炭工場、ターンテーブルなどがあった。1922年12月31日にグレート・ナショナル鉄道がロンドン鉄道に引き継いだとき、コルウィックには231両の機関車が割り当てられていた（ほとんどが大型貨物機関車と郊外旅客機関車）。この数は1947年12月31日にBRが引き継いだときには197両に減少していた。^[5] 1966年12月に蒸気機関車は閉鎖された。

• ヒル、ウォレス (2011 年 4 月)。「コルウィック (グレート ノーザン鉄道) … とその機関車」。Steam Days。ボーンマス: Redgauntlet: 209–222。ISSN 0269-0020  。

北緯52°57′37″ 西経1°4′2″ / 北緯52.96028° 西経1.06722° / 52.96028; -1.06722