コロンビアXJL

XJL-1
1993年2月、アリゾナ州ツーソン近郊のピマ航空博物館に保存されている3機目のコロンビアXJL-1
役割	単発水陸両用飛行機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	コロンビア航空機株式会社
デザイナー	グラマン・エアクラフト
導入	1946
状態	民間飛行中の機体1機、保存中の機体1機
プライマリユーザー	アメリカ海軍
建造数	3

コロンビアXJL は、グラマン エアクラフト社が設計し、コロンビア エアクラフト社が製造した大型の単発水陸両用機です。グラマン J2F ダックの後継機として計画されましたが、生産には至りませんでした。

グラマンJ2F ダック複葉水陸両用機は、 1934年後半からアメリカ海軍(USN) で大量に運用され、成功を収めた。最後の330機は、コロンビア航空機社による下請け契約の下、1941年から1942年にかけて製造され、J2F-6の名称が保持された。^[1]

第二次世界大戦の終わりに、グラマンは米海軍向けの航空機の大幅な再設計を完了し、ライト R- 1820-56 動力単葉水陸両用機として運用しました。グラマンが米海軍向け戦闘機の製造に専念できるよう、新しい設計はコロンビア航空機社に開発と製造が引き渡されました。

この航空機は、単葉機のレイアウトを除けば J2F ダックに非常によく似ており、「単翼ダック」と呼ばれています。しかし、完全に新しい設計です。^{[引用が必要]}

米海軍はコロンビアに XJL-1 実験機 3 機を発注し、最初の 1 機は地上での破壊強度試験に使用されました。残りの 2 機の機体は、米海軍 BuAer Nos 31399 および 31400 として割り当てられ、 1946 年にメリーランド州パタクセント リバー海軍航空基地 の米海軍試験施設に評価のために納入されました。

パタクセントリバーでテストされた2機の航空機は、さまざまな部品に繰り返し構造上の欠陥があることが判明しました。テストは1948年9月21日に中止されました。航空機は1949年2月に米海軍の在庫から削除されました。 ^[2] JL設計の生産はこれ以上注文されませんでした。航空機は1959年に余剰機として売却されました。31399はN54207として登録され、カリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館で修復中です。^[3] 31400はN54205として登録され、修復されてアリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に展示されています。[ 4 ] [ ^{5 ]}

Plane Factsのデータ：単葉機「ダック」^[6]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 定員: 6名
• 長さ: 45 フィート 11 インチ (14.00 m)
• 翼幅: 50 フィート 0 インチ (15.24 m)
• 高さ: 16 フィート 0 インチ (4.88 m)
• 翼面積: 413平方フィート (38.4 m ² )
• 自重: 7,250 ポンド (3,289 kg)
• 総重量: 13,000 ポンド (5,897 kg)
• 動力装置:ライト R-1820 -56 1基、1,350馬力 (1,010kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 119 mph (103 kn; 192 km/h) で 200 mph (320 km/h、170 kn)
• 航続距離: 2,070 マイル (3,330 km、1,800 海里)
• 上昇率: 1,110 フィート/分 (5.6 m/秒)

同等の役割、構成、時代の航空機

• グラマン J2F ダック

関連リスト

• アメリカ海軍の航空機の名称一覧（1962年以前）

• 「飛行機の豆知識: 単葉機「ダック」」「エア・エンスージアスト」第3巻第5号、1972年11月、261～262ページ。
• スワンボロー、ゴードン（1990年）。1911年以降の米国海軍航空機。海軍研究所出版。ISBN 0-87021-792-5。

ウィキメディア・コモンズには、コロンビア XJLに関連するメディアがあります。

• [1]