サウスブリッジ（ケルン）

ケルン、サウスブリッジ
座標	北緯50°55′2″ 東経6°58′26″ / 北緯50.91722° 東経6.97389° / 50.91722; 6.97389
運ぶ	列車
十字架	ライン川
ロケール	ケルン、ノルトライン＝ヴェストファーレン州、ドイツ
正式名称	ズード橋
特徴
デザイン	タイドアーチ[1]
全長	368メートル（1,207フィート）
幅	10.34メートル（34フィート）
最長スパン	165メートル（541フィート）
歴史
建設開始	1906年11月8日; 1947年
工事終了	1910年、1950年
オープン	1910年4月5日
位置

南橋（ドイツ語：Südbrücke [ˈzyːtˌbʁʏkə]、ケルシュ語：Söhdbrök [ˈzøt²ˌbʁøk²]）^{[ 「²」の意味は？ ]は、ドイツのノルト}ライン＝ヴェストファーレン州ケルンにあるケルン貨物バイパス鉄道のライン川に架かる橋である。ライン川の西側では、ノイシュタット＝ズュート地区とケルン＝バイエンタール地区の境界となっている。ライン川の東岸では、ケルン＝ドイツ地区とケルン＝ポル地区の境界となっている。

2 線のサウス ブリッジは、鉄道交通、歩行者、自転車に使用されています。建設以来、主に貨物サービスに使用されています。ケルン メッセ/ドイツ駅の再建前には、一部のインターシティ エクスプレスサービスもこの橋を走る予定でした。

南橋は、1906年（着工：1906年11月8日）から1910年にかけて、550万マルクをかけてプロイセン国鉄によって建設された^[2]。工事部長フリッツ・ベーアマンの指揮の下、設計はフレデリック・ディルクセンが担当し、当初は建設も指揮した。入口、スロープ、橋脚の石積みの設計は、ホーエンツォレルン橋の対応する工事を設計したベルリンの建築家フランツ・シュヴェヒテンが担当した。橋は1910年4月5日に正式に供用開始された^[3]。橋の両側の歩道の建設には、ケルン市が資金を提供した^[2] 。 1908年に8人の労働者が死亡する大事故（中間トラスアーチの建設中）が発生したため、開通式は行われなかった。

鉄骨の主構造は3スパン（101.5m＋165m＋101.5m）で、全長368m、幅10.34mである。塔はロマネスク様式で建てられ、ベルリンの彫刻家ゴットホルト・リーゲルマン（1864-1935）による豊かな彫刻装飾が施されている。^[3]

第二次世界大戦では、1945年1月6日の空襲で南橋の大部分が破壊されました。川に面した中央スパンは取り壊さなければならず、そのため再建に利用できなくなりました。1946年5月、橋はまず単線で暫定的に開通し、その後1000万ドイツマルクをかけて再建され、1950年10月1日に運行を再開しました。北側のホーエンツォレルン橋と同様に、再建にはポータルとパイロンの装飾部分は含まれていませんでした。四角い石ブロックの一部は、ライン川とポルツの堤防にかかる石のアーチの再建に使用されました。橋の全長は現在536メートルです。

現在、この橋はドイツ鉄道が所有しており、歩道の維持管理はケルン市が責任を負っている。^[2]

この橋は、鉄骨トラス構造と部分的に保存されたロマネスク様式の石造建築により​​、鉄道としての歴史的重要性から現在では遺産に登録されている。ライン地方の文化遺産保護と景観保護協会は、橋の状態に注意を喚起するために 、2006年5月にこの橋を月間記念碑として贈呈した^{[4] 。}

ライン川両岸の歩道と鉄塔の改修工事は2009年12月に始まった。費用は約510万ユーロに上った。^[2]

• ライン川にかかる橋の一覧

ウィキメディア・コモンズには、ケルン南橋に関連するメディアがあります。

• ヘルムート・ネッセラー (1995)。 Geschichts- und Heimatverein Rechtsrheinisches Köln eV (編)。 「ズードブリュッケ」。Jahrbuch für Geschichte und Landeskunde (ドイツ語)。２１．ケルン。
• M. シューマン (1912)。 「Der Bau der Eisenkonstruktion der Südbrücke über den Rhein zu Cöln」。Der Brückenbau (ドイツ語) (1): 14 ～ 19 および 43 ～ 48。
• ハンス・フリード・シールク (1985)。1855/1955 年、ノルトライン ヴェストファーレンの 100 Jahre feste Rheinbrücken (ドイツ語)。オプラデン。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)