クリフトン・コリドー

クリフトン回廊は​​、ジョージア州アトランタおよびその近郊に提案されている公共交通回廊で、おおよそバックヘッド、エモリー大学、ディケーターの各地域を結びます。

提案されたルートは次の通りです:

• バックヘッドの南端にあるリンドバーグセンター
• 既存のCSX鉄道路線に沿って東へ
• CDC、エモリー大学、退役軍人局キャンパス近くの駅
• N. ディケーター ロードのサバーバン プラザを経由してディケーターの北端に沿って延長される可能性があります。
• 終点はアボンデール MARTA 駅

MARTAは2012年にこの路線の優先交通手段としてライトレールを選択しました。エモリー大学は路線内の高速輸送を強く支持しています。^[1]

クリフトン回廊に沿ったローカル鉄道サービスは、1961年にその路線が地域交通システムの候補として地図に載った時点ですでに構想されていた。^[2]

2012年3月、バス、ライトレール、ヘビーレールの高速輸送オプションを検討した後、^[3] MARTAはライトレールオプションを推奨しました。^[4] 2012年夏、交通と道路の改善に資金を提供するための1セント売上税（SPLOST）に関する住民投票が行われました。承認されれば、クリフトン回廊に沿った高速輸送に資金を提供する7億ドルが提供されるはずでした。^[5]この措置は有権者によって否決されました。

2018年夏までに、MARTAはクリフトン回廊のファクトシートを更新し、代替案6が2つのフェーズに分割された選択されたルートとして示されました。当時、MARTAはリンドバラからノースディケーター/クレアモントまでの第1フェーズの建設を2022年に開始し、2026年までに完了して運用を開始すると見積もっていました。最初のセグメントの費用は9億ドルから13億ドルと見積もられ、フルラインの建設には18億ドルから21億ドルかかります。^{[6] [非一次ソースが必要]}

しかし、2022年1月現在、MARTAはまだ建設のための資金を割り当てておらず、連邦交通局がマッチング資金を割り当てることを妨げています。^{[7] [8]} 2023年2月までに、MARTAはライトレールの選択肢を廃止し、回廊に沿ってバス高速輸送路線の計画を進めていました。^[9]

MARTAは以下の駅を提案している: ^[6]

• リンドバーグセンター
• チェシャー・ブリッジ・ロード（フォークナー・ロードとモーニングサイド自然保護区の近く）
• セージ ヒル / ブライアクリフ (ブライアクリフ ロード、ジョンソン ロード、ゾノライト ロードの交差点付近)
• CDC /エモリーカンファレンスセンター
• エモリー・ロリンズ
• アンドリュース サークル
• ノースディケーター/ クレアモント
• サバーバンプラザ
• デカルブ医療センター
• アーウィンウェイ
• デカルブファーマーズマーケット
• アボンデール MARTA駅

• MARTAの概要