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|---|---|
| タイプ | X型水冷ピストンエンジン |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | クレルジェ・ブリン・エ・シエ |
| 最初の実行 | 1918 |
Clerget 16X は、1918 年頃に製造された 実験的なフランスの16 気筒X エンジンです。
デザイン
クレルジェ社は、1911年から第一次世界大戦が終わる1918年まで生産された、優れた設計のロータリーエンジンで最もよく知られている。このエンジンは、外部プッシュロッド式吸気バルブを介して外部吸気管からシリンダーヘッドに燃料と空気の混合物を送った同社初のエンジンであった。同社は後に、一連の静的星型航空機ディーゼルエンジンを製造した。[1] [2] [3] 実験的な16Xは、これらすべてから逸脱したものであり、当時は星型エンジンと説明されていたが、より現代的な言葉で言えば、Xタイプの4ストローク水冷ガソリンエンジンであり、基本的には2つの90°V型8気筒エンジン（1つは逆さま）が共通の出力軸に結合されていた。[1]
仕様
第一次世界大戦のジェーンの戦闘機のデータ[4] [5]
一般的な特徴
- タイプ: 90° 間隔で 4 つの 4 気筒バンクを備えた16 気筒X 型 ピストン エンジン。各シリンダーの上部に1 つの点火プラグがあります。
- ボア： 130 mm（5.1インチ）
- ストローク： 130 mm（5.1インチ）
- 排気量: 27.6 L (1,684.26 立方インチ)
- 長さ: 1,306 mm (51.42 インチ)
- 直径: 512 mm (20.16 インチ)
- 乾燥重量: 340.2 kg (750 ポンド)
コンポーネント
- バルブトレイン:シリンダーごとに2 つのオーバーヘッド バルブがあり、各バルブはシリンダー バンクごとに 1 つのカムシャフトによって作動する長いプッシュ ロッドによって操作されます。側面の吸気ポートと排気ポート。
- 燃料システム:上部シリンダー バンクと下部シリンダー バンクの間に個別のキャブレターが取り付けられ、それぞれが対応するバンクのペアに燃料を供給します。各シリンダーの上部に1 つの点火プラグがあります。
- 燃料タイプ:ガソリン
- 冷却システム:水、遠心ポンプ。
パフォーマンス
- 出力: 1,600 rpmで313 kW (419.74 hp)
- 圧縮比: 5:1
- 燃料消費量: 0.48 L/kWh (0.079 英ガロン/hph; 0.095 米ガロン/hph)
- オイル消費量: 0.038 L/kWh (0.0063 英ガロン/hph; 0.0076 米ガロン/hph)
参考文献
- ^ テイラー、2001年、p.279
- ^ ガンストン、1989年、41ページ
- ^ ラムズデン、1994年、133ページ
- ^ テイラー、2001年、p.202-3
- ^ グレイ、1969年、pp.1b-145b
文献
- ガンストン、ビル (1989)。世界航空エンジン百科事典(第 2 版)。ウェリングバラ: パトリック・スティーブンス社。p. 41。ISBN 1-85260-163-9。
- ラムズデン、アレック (1994)。『英国のピストン航空エンジンとその航空機』シュルーズベリー：エアライフ。p. 133。ISBN 978-1-85310-294-3。
- テイラー、マイケル（2001年）。ジェーンズ第一次世界大戦の戦闘機。ロンドン：ジェーンズ出版社。p.279。ISBN 978-1-85170-347-0。
- グレイ、CG（1969年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1919（ファクシミリ版）。デイビッド・アンド・チャールズ（出版）有限会社。pp. 1bから145b。ISBN 978-0-7153-4647-1。