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クリスマスツリーレーン | |
カリフォルニア州歴史的建造物 第 990号[2] | |
 クリスマスツリーレーン、アルタデナドライブからサンタローザアベニューを南に眺める | |
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| 位置 | サンタローザアベニュー、アルタデナドライブとウッドベリーロードの間 、カリフォルニア州アルタデナ |
|---|---|
| 座標 | 北緯34°11′25″ 西経118°08′09″ / 北緯34.19028° 西経118.13583° / 34.19028; -118.13583 |
| エリア | 9.6エーカー（3.9ヘクタール） |
| 構築済み | 1885 |
| NRHP参照 番号 | 90001444 [1] |
| CHISL No. | 990 [2] |
| NRHPに追加されました | 1990年9月13日 |
クリスマスツリーレーンは、カリフォルニア州アルタデナにある、全長0.7マイル（1.1 km）のヒマラヤスギ並木道です。サンタローザアベニューのこのレーンの木々は、1920年以来、クリスマスホリデーのディスプレイとして毎年点灯されています。このレーンを運営する協会は、これを「世界最古の大規模な屋外クリスマスディスプレイ」であると主張しています。[3] [4]クリスマスツリーレーンは、1990年に米国国家歴史登録財に登録され、[1]同年、カリフォルニア州歴史的建造物第990号にも指定されました。 [2]
歴史
起源
アルタデナのサンタローザ通りは、南北に走る数多くの通りのうちの1つで、スペインの女性聖人にちなんで名付けられています。他には、サンタアニタ通り、サンタクララ通り（後にエルモリノ通り）、サンタマルゲリータ通り（後にフェアオークス通り）があります。サンタローザ通りの先には、アルタデナの創設者ジョン・P・ウッドベリーの邸宅のために確保された大きな区画がありました。彼の兄弟フレデリックは、すでにサンタクララ通りの先に家を構えていました。サンタローザ通りは、パサデナ市境からジョンの邸宅への主要なアプローチとなるはずでした。1883年、イタリア旅行から戻る途中、ジョンはヒマラヤ原産のヒマラヤヒマラヤ（ Cedrus deodara、神の木）の見事な群落について記述しました。 [5]農務省の樹木学者の友人に相談したところ、南カリフォルニアでは木がよく育つはずだと保証されたので、フレデリックは自宅裏の苗床に木を植えさせた。2年後、若木はサンタローザ通りに移植され、合計約150本の木が植えられた。[6]
サンタローザ通りの工事はフレデリックの牧場長トム・ホグによって行われた。この工事には、移植作業だけでなく、この通りの歴史的景観の重要な一部となった川石で囲まれた側溝を敷設するために、大規模な中国人労働者の雇用も含まれていた。[要出典]
1888 年に起こった土地の没収により、ジョン・ウッドベリーの家は実現しませんでした。しかし、サンタローザのヒマラヤスギはその後数十年にわたって繁茂しました。[引用が必要]
パサデナ-アルタデナ上り坂レース
1906 年から 1909 年にかけて、サンタローザは、新しい高速自動車のスポーツであるパサデナ-アルタデナ アップヒル レースに参加しました。出場車両は、スタッツベアキャットやバーニー オールドフィールドのフォード No. 999 など、当時の最新のレースカーでした。レーサーはウッドベリーの南にあるロス ロブレス アベニューに集結し、角までレースをし、急に右折してから急に左折してサンタローザを走りました。未舗装の道路は凸凹しており、女性ライダーが車から投げ出されたこともありました。それ以降、女性は同乗禁止となりました。この競技は 4 年間しか開催されませんでした。[要出典]
道を照らす
1920年、アルタデナ在住でパサデナの商人で、キワニスのパサデナ支部の会長であるフレデリック・ナッシュは、仲間のキワニス会員とパサデナ市を説得し、来たるクリスマスシーズンに向けて、植えられて35年になるサンタローザのデオダールをライトアップしました。[6]その年、彼らは小道の4分の1をライトアップすることに成功しました。その後数年間、小道のライトアップが増えるにつれ、観客の数も増え、多くの人が車でやって来て、ライトアップされた列の間を走り抜けました。この小道はデオダールの通りと呼ばれました。[要出典]
1927 年にキワニスクラブのアルタデナ支部が結成され、毎年地元の少年少女支援協会の子供たちを「クリスマス ツリー ストリート」と呼んでいた小道に連れて行きました。[引用が必要]
戦争の年
1943 年まで、この小道は毎年完全に点灯しており、その「スイッチ」は名誉ある元職長のトム・ホッグによって毎年引かれていた。1943 年に小道は消灯されたが、それは戦争のためではなかった。その年は雪が少し積もり、発電用の水が不足すると予測されたため、保全のために小道は消灯された。そのころ、トム・ホッグは亡くなった。[要出典]
何年もかけて、この小道のカラー化されたポストカードが人気を博しました。戦時中と戦後、この小道はカラー写真のポストカードによって有名になり、そこに「クリスマス ツリー レーン」という名前が書かれるようになりました。これがこの名前が有名になったきっかけだと考えられています。[要出典]
クリスマスツリーレーン協会
20 世紀前半、パサデナ市は非法人地域アルタデナの併合を要請していた。1956 年の投票で併合は否決された。パサデナ市はその後、クリスマス ツリー レーンの照明への支援を撤回した。アルタデナの住民は、レーンを自分たちで管理しなければならない状況に直面した。1957 年、住民はローレンス ラムを初代会長に迎え、クリスマス ツリー レーン協会を設立した。国際電気工事組合第 11 支部と連携し、住民は自らの資金集めでクリスマス ツリー レーンの電化と照明に着手した。[引用が必要]
交通は地元のボーイスカウト隊の協力で管理され、彼らは脇道を封鎖し、車をレイクアベニューからラスフローレス通りまで、小道のずっと上まで誘導し、木々の間を抜けてサンタローザ通りまで誘導した。この慣習は、自動車交通量の増加と迂回に我慢ならない新住民の流入により、1970 年代半ばに廃止された。[要出典]
協会は、レーンを物理的に照らすのに要する作業の種類を考えると、主に男性の組織でした。1960年に、夏のピクニック、フリーマーケット、地元企業の販売カウンターに置かれた募金箱など、年間を通じて資金集めプロジェクトを開発するために、レノア・デニーをリーダーとする女性補助組織が結成されました。今日では、資金集めと肉体労働は男性と女性の両方によって行われています。1980年代後半までに、理事会は失われた木を数本植え直しておらず、毎年ライトを設置するのに苦労していました。予備資金はなく、実際、協会は赤字でした。1994年に、赤字を解消し、不足分を埋めるために新しい木を植え、木々の新しい列を作るために資金を集める若い理事会メンバーが選出されました。理事会は、11ワットを使用する旧式の電球を、1ワットを使用し寿命が長い新しいLED電球に徐々に交換しています。[要出典]
サザンカリフォルニアエジソン
1964年、すでにクリスマスツリーレーンの支援者であり、主に無償電力を提供していたサザンカリフォルニアエジソン社は、巨大な木々に照らされる照明の増加に対応するため、レーン沿いに3つの交差点に投光器付きの恒久的な電力網を設置した。毎年、何十人ものボランティアが集まり、ぶら下がった電球をいっぱいに付けた電線を木々に張り巡らせ（そしてシーズン終了後は外す）、電線は木々のてっぺんにある滑車につながるロープに固定されていた。電線は春前に取り外され、木々が新たに成長できるようにし、剪定中に損傷を受けないようにした。[要出典]
エジソンは2000年に公益事業が規制緩和されるまで、無料で電力を供給し続けた。[要出典]
ランドマークとしての地位
時間が経つにつれ、樹齢、根の病気、強風が木々に被害を与え始めました。1990 年までに、元々 146 本あった木のうち 132 本が残りました。その年、クリスマス ツリー レーンは、残っている木々が樹齢 100 年を超え、国家歴史登録財に登録され、カリフォルニア州のランドマークに推薦されました。この物語は、レーンが 2 つの比較的新しい製品を 1 つの社会活動に結び付けたという特別な現象で州当局に感銘を与えました。それに伴い、このレーンはカリフォルニア州のランドマーク No. 990 に登録されました。[引用が必要]
アルタデナのウッドベリー通りとアラメダ通りの交差点にある州標識には次のように書かれている。[7]
- NO. 990 クリスマス ツリー レーン - 135 本のデオダー シーダーは、アルタデナの創設者であるウッドベリー家によって 1885 年に植えられました。1920 年に FC ナッシュによって初めて企画された「クリスマス ツリーの 1 マイル」には、ボランティアとクリスマス ツリー レーン協会の努力により、毎年ホリデー シーズンに 10,000 個のライトが飾られています。これは、南カリフォルニアで最も古い大規模なクリスマス ライトアップ ショーです。
規制緩和がレーンを脅かす
2000 年、州の電力会社規制緩和により、サザン カリフォルニア エジソンはレーンの電気システムの保守と無料電力の提供を中止しました。これは、グリッドにメーターを設置し、電気料金を請求する必要があることを意味しました。したがって、システムは許可を必要とし、既存のすべての電気コードを満たす必要があります。メーターと許可を担当するロサンゼルス郡公共事業局は、古い電気システムを安全ではないと判断し、グリッドの再配線にかかる法外な費用見積もりがクリスマス ツリー レーンの伝統を脅かしました。[引用が必要]
クリスマスツリー レーン協会の理事会は、ロサンゼルス郡監督官マイケル D. アントノビッチの事務所に訴えを起こしました。公共事業局は、機能的で安全かつ合法的なシステムの設計を支援しました。設置費用 13 万ドルはアントノビッチ監督官によって負担され、レーンはその年に予定通り点灯しました。[引用が必要]
参考文献
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ ab 「クリスマスツリーレーン」カリフォルニア州立公園歴史保存局。 2012年10月7日閲覧。
- ^ 「アルタデナのクリスマスツリーレーンの光景」2018年12月14日。
- ^ 「Altadena Christmas Tree Lane Association」 。 2009年10月12日閲覧。
- ^ ハーデン、オリビア（2023年12月19日）。「カリフォルニア州の小さなコミュニティがクリスマスの照明の伝統を守るために戦う」SFGATE 。 2023年12月20日閲覧。
- ^ ab 「クリスマスツリーレーン」。歴史的標識データベース。2015年9月27日閲覧。
- ^ 「990、クリスマスツリーレーン」californiahistoricallandmarks.com。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クリスマス・ツリー・レーンに関連するメディアがあります。
- アルタデナ クリスマス ツリー レーン協会
- アルタデナ クリスマス ツリー レーンの歴史