中国鉄道DJ1

ＤＪ１
DJ1-0003
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー シーメンス/株洲電気機関車工場 ビルド日 2001-2003 [1] 総生産量 20
仕様 構成： ​  • インド工科大学 2(ボボ) ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ ホイール直径 1,250 mm (49.21 インチ) [2] ホイールベース 台車軸間隔 2,800 mm (9 ft 2+1 ⁄ 4 インチ） [2] 台車中心距離 9.000メートル（29フィート6+3 ⁄ 8 インチ） [2] 長さ 35.232メートル（115フィート7+1 ⁄ 8 インチ) 機関車の重量 2×92 t （91長トン、101短トン） 2×100 t （98長トン、110短トン） 電気システム 25 kV 50 Hz AC 架線 現在のピックアップ パンタグラフ
パフォーマンス数値 最高速度 120 km/h (75 mph) 出力 2 x 3,200 kW (4,300 hp)連続(車輪時) 8,200 kW または 11,000 hpピーク、10分。[1] 牽引力 開始時700 kN (160,000 lb f )、*760 kN (170,000 lb f ) 461 kN (104,000 lb f ) @ 50 km/h (14 m/s) [1]
キャリア オペレーター 中国鉄道
出典：[3]注記がある場合を除く * 牽引力を向上させるために100tにバラストを積載

中国鉄道の DJ1 は、名目上独立した 2 つの単運転台ユニットからなる 2 連機関車ユニットとして製造された高出力幹線電気貨物機関車です。

この機関車はシーメンスと竹州電気機関車工場（ZELW）間の技術移転協定に基づいて製造された。最初の3両はオーストリアのシーメンスによって製造され、残りの17両は中国で製造された。^[3]

機関車の電気部品は、シーメンスのユーロスプリンター設計（水冷式GTOインバーターを使用した第2世代）に基づいています。^[3]牽引モーターは非同期ACタイプで、車軸にノーズサスペンションされており、回生電気ブレーキが可能で、ブレーキ力は約460 kN（100,000 lb _f）、電気ブレーキ出力は6.4 MW（8,600 hp）で、機械全体の効率は85％以上です。^[1]

3台はオーストリアのシーメンス社で製造され、残りの17台は中国で製造された。最初の機関車は2001年に製造された。 ^[4]中国で製造された最初のユニットは2002年に製造された。^[5]機関車の生産は2003年に終了した。^[1]

この機関車は大秦線で石炭列車を牽引するために使用された。^[3]

2006年以降、より強力な機関車モデルHXD1とHXD2が大秦線に導入されたため、20台のDJ1が西安鉄道局に割り当てられ、宝鶏と秦嶺の間を走る貨物列車を牽引することになった。^[要出典]

• 中国の機関車一覧
• 中国鉄道HXD1後継機関車

• 「交流传動力電力机车 [DJ1 AC drive electric locomotives]」、www.gofront.com、株州電気機関車工場、2009 年 1 月 6 日のオリジナルからアーカイブ
• 画像: 2 台の DJ1 ユニット、石炭列車、www.railpictures.netより

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