チロエ鉄道

チロエ鉄道はチロエ島(チリ)の狭軌鉄道で、1912 年から 1960 年まで運行されていたアンクド市からカストロ市まで走っていました。また、旧港レチャグアへの積出支線もありました。

歴史

チロエ島に鉄道を建設するというアイデアが初めて言及されたのは、1899年に上院議員ラモン・ロサスによって提案されたときでした。しかし、このアイデアは費用がかかりすぎるとして却下されました。^[1]

開業当初、アンクドとカストロ間の移動には約5時間かかりました。島には鉄道の経験がなかったため、脱線事故がよくありました。1914年にルイス・マンシージャ・ビダルがリストした本線の元の駅は次のとおりです。^[2]

後に3つの駅が建設された：ピルキナ駅（モコプリとピドピドの間）、リャウラオ駅（テンテンとピドピドの間）、テンテン駅（リャウラオとカストロの間）。^[1]

鉄道は600mmの非常に狭い軌間で敷設された。3つの橋（サンアントニオ、プントラ、ブタルクラ）と15の高架橋が必要だった。レチャグアへの支線には152mのドックが建設された。これは大規模な港湾複合施設の出発点として考えられた。^[1]

当初は鉄道をケジョンまで延長し、モコプリからダルカウエまでの支線を建設する計画があったが^[1]、これらのプロジェクトは実行されなかった。

1960年のバルディビア地震により線路は大きな被害を受け、一部は水没し、橋のいくつかは破壊された。同時に、道路建設により鉄道の再建は競争力を失った。鉄道は修復されず、運行は再開されなかった。

2008年にドキュメンタリー「エル・カマウエト・デ・イエロ」が撮影され、この鉄道の歴史を後世に残しました。^[3]

2016年8月24日、国定記念物評議会は、廃止されたチロエ鉄道に属する鉄道資産群を国定記念物として宣言する申請を承認した。これらは、旧アンクド駅、ダルカウエのブタルクラ橋、カストロの機関車5057である。^[4]

^ abcd "06SAIntroduction". ferrocarrilesenelconosur.co.uk . 2020年2月24日閲覧。
^ “チロエのさまざまな家族関係の系図”. Biblioteca Digital Hispánica 。2020 年2 月 24 日に取得。
^ “ビデオ – 「エル・カマウエト・デ・イエロ」”. amigosdeltren.cl 。2020 年2 月 24 日に取得。
^ “Vestigios del tren en Chiloé a punto de ser declarados Monumento Nacional” [国定記念物に指定されようとしているチロエの列車の痕跡]。ソイチリ.cl。 2016 年 8 月 25 日。2020 年2 月 24 日に取得。