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| チェアム | |
|---|---|
 陸地測量地図に重ねた提案地 | |
  チェアム グレーターロンドンのチェアムの位置 | |
| 位置 | サットン |
| 所有者 | 建設されなかった |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | ウィンブルドン・サットン鉄道 |
| その他の情報 | |
| 座標 | 北緯51°21′38″ 西経0°12′10″ / 北緯51.360642° 西経0.202873° / 51.360642; -0.202873 |
 ロンドン交通ポータル | |
チーム駅は、ウィンブルドン・アンド・サットン鉄道(W&SR) とロンドン地下鉄電気鉄道会社(UERL)によって計画されたが、結局建設されなかった認可鉄道駅であった。ロンドン南西部のサットンのチーム ロードに位置する予定であった。
プラン
駅は、サリー州（現在のロンドン南西部）のウィンブルドンからサットンまでのW&SRの計画された地上鉄道線上に建設される予定だった。[1]駅はチームロードの北に位置する予定だった。鉄道の建設は1910年に承認された。[2] 1911年にロンドン地下鉄道は、路線建設の資金を提供し、ウィンブルドン駅からロンドン地下鉄道のディストリクト鉄道（DR）を延伸することで列車サービスを運営することに合意した。[3]
鉄道路線沿いの土地購入の遅れと戦争の勃発により工事は開始できず、許可は数回延長され、最終的に1922年に延長が認められた。[4]戦後、ロンドン地下鉄道は、シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（C&SLR、現在はノーザン線の一部）をクラパム・コモンからモーデンまでトンネルで延伸し、そこで地上に出てW&SR路線に接続するという新たな提案を提示した。DRとC&SLRの両列車はサットンまで運行される予定だった。[5] [6] [7] C&SLR延伸計画は、ウィンブルドンとサットンを通る幹線サービスを運営するサザン鉄道（SR）の反対を受けた。両社間の和解により、C&SLRの延伸はモーデンで終了し、W&SRは引き継がれ、その路線はSRが建設することで合意した。[8]
1920年代後半にSRによってウィンブルドンからサットンまでの線路が建設されたとき、チーム駅の予定地に最も近い駅は北のウェストサットンであった。 [9]
参考文献
- ^ ジャクソン1966年、676ページ。
- ^ 「No. 28402」。ロンドン・ガゼット。1910年7月29日。5498ページ。
- ^ ジャクソン1966年、677ページ。
- ^ 「No. 32750」。ロンドン・ガゼット。1922年9月26日。6846ページ。
- ^ 「No. 32769」。ロンドン・ガゼット。1922年11月21日。pp. 8233–8234。
- ^ 「No. 32769」。ロンドン・ガゼット。1922年11月21日。pp. 8230–8233。
- ^ 「No. 32770」。ロンドン・ガゼット。1922年11月24日。pp. 8314–8315。
- ^ ジャクソン1966年、678ページ。
- ^ ウィルソン2008、12ページ。
文献
- ジャクソン、アラン A. (1966 年 12 月)。「ウィンブルドン & サットン鉄道 – 南ロンドン郊外の風景に遅れて登場」(PDF)。鉄道雑誌。pp. 675–680。2017年6 月 4 日閲覧。
- ウィルソン、ジェフリー（2008年9月）。「ウィンブルドン・サットン鉄道」（PDF）。マートン歴史協会：会報167：10～13。2017年12月2日閲覧。