シャシーダイナモメーター

シャーシダイナモメータは、非公式にはローリングロード^[1]またはダイノと呼ばれ、1つまたは複数の固定ローラーアセンブリを使用して制御された環境内でさまざまな道路状況をシミュレートする機械装置であり、さまざまな車両のテストや開発目的で使用されます。

シャーシ ダイナモメータには、対象アプリケーションに応じてさまざまなタイプがあります。たとえば、排出ガス測定、走行距離累積シャーシ ダイナモメータ (MACD)、騒音・振動・不快感 (NVH または「音響」) アプリケーション、電磁両立性 (EMC) テスト、ライン終了 (EOL) テスト、パフォーマンス測定、チューニングなどがあります。もう 1 つの基本的な区分は、車両の種類 (オートバイ、自動車、トラック、トラクター) またはローラーのサイズ (ほとんどが 25 インチ、48 インチ、72 インチですが、その他のサイズもあります) によるものです。^[2]開発に使用される最新のダイナモメーターは、主にホイール構造に対して 1 つのローラーで、車両のホイールがローラーの上部に配置されます。古い構造ソリューションは、ホイールごとに 2 つのローラーがあり、車両がこれらのローラーの間に配置されます。この設計ソリューションは安価でシンプルですが、精度の要件と厳しい制限のため、新しい車両の開発には使用されなくなり、ラインの最後にあるテストダイナモメーターとして、またはエンジンを分解せずにパフォーマンスを測定するためにのみ使用されます。 ^[3]または「ガレージ」会社でパフォーマンスチューニング。^[4]

• 牽引力制御/力一定- このモードでは、ダイナモメータは速度やその他のパラメータに関係なく、設定された力を保持します。指定された力は、車軸間で均等に分配することも、複数の車軸を持つシャーシダイナモメータの場合は車軸ごとに異なる量で分配することもできます。
• 速度制御/速度一定- 動力計は力やその他のパラメータに関係なく、設定された速度を維持します。たとえば、このモードで車両が加速しようとすると、動力計は反対の力を適用して設定された一定速度を維持します。このモードは、たとえば静的電力測定に使用されます。
• 道路負荷シミュレーション- ダイナモメーターは設定されたパラメータに従って道路をシミュレートします (必要なシミュレーション パラメータ = F0、F1、F2、または ABC パラメータ、シミュレートされた慣性および勾配に従って)。

直接測定される変数は、トルク トランスデューサー (ロードセルなど) にかかる力と、ロール エンコーダ ダイナモメーターで測定される回転数のみです。その他のすべての変数は、既知の設計 (ローラー半径やロードセルの取り付けなど) に基づいて計算されます。

パワートレインのさまざまな部分での摩擦と機械的損失により、車輪で測定されたパワーは、エンジンのクランクシャフトの出力で直接測定されたパワーよりも約15〜20パーセント低くなります（この目的のための測定装置はエンジンテストベッドと呼ばれます）。^[5]

車両はシャーシ ダイナモメーターに固定されているため、風圧などの変数によってデータ セットが変更されることはありません。シャーシ ダイナモメーターは、実際の道路コースを走行するときに車両に適用されるすべての力を合計してタイヤを通じてシミュレートし、テスト結果に計算するように設計されています。道路上の速度とともに空気抵抗が増加すると、車両の車輪のブレーキ力が増加します。目的は、ダイナモメーター上の車両を実際の道路と同じように加速および減速させることです。まず、実際の道路での車両の「動作」のパラメーターを知っておく必要があります。 「道路パラメータ」を取得するには、車両が理想的な平坦な道路を走行し、どの方向からも風がなく、ギアがニュートラルに設定され、ブレーキをかけずに減速するのに必要な時間が一定の間隔で測定される必要があります (例: 100～90 km/h、90～80 km/h、80～70 km/h、70～60 km/h など)。高速からの減速は、主に空気抵抗により、より短時間で済みます。これらのパラメータは、後で車両の慣性とともに、ダイナモメータ ワークステーションで設定されます。車両は拘束され、いわゆる車両適応を実行する必要があります。車両適応中、ダイナモメータは設定速度から自動的に減速し、独自の「ダイノパラメータ」を変更して、実際の道路と同じ間隔で同じ減速を得ようとします。これらのパラメータは、この車両タイプに対して有効になります。設定されたシミュレートされた慣性を変更することで、満載の場合の車両の加速能力をシミュレートすることができ、勾配を設定することで、車両が下り坂を走行する場合の力などをシミュレートすることができます。気候チャンバー用のシャーシダイナモメーターは存在しており、そこでは指定された範囲（-40～+50℃）で温度を変更したり、異なる温度や圧力で燃料消費量をチェックしたり、山道での運転をシミュレートしたりすることができます。