チャールトン高架橋は、イングランド南西部のサマセット州シェプトン・マレットにある廃止された鉄道橋です。グレードII*指定建造物です。[ 1 ]
この橋は、1874 年に土木技師のウィリアム・ヘンリー・バーロウによって、サマセット・アンド・ドーセット共同鉄道(SDJR)のために建設され、エヴァークリーチから南へ、メンディップ丘陵を通り、バース方面へ向かう路線を通すために使われました。シェプトン・マレットの北東端でシェピー川を渡っており、そこでは鉄道が高台を迂回するようにカーブしています。橋は地元で採掘された灰色の石灰岩で建設され、当初は単線でした。1894 年に複線化され、高架橋は青レンガで拡幅され、石で覆われました。[ 2 ]
この路線は、ビーチン・カットの結果、1966年に廃止されました。[ 2 ]この高架橋は、1952年5月20日に初めて登録されたグレードII*指定建造物であり、解体から法的に保護されています。 [ 3 ] 2023年には、近くのハム・ウッド高架橋、バス・ロード高架橋、ウィンザー・ヒル・トンネルを含むSDJRルートの一部をウォーキングおよびサイクリングコースに変える計画が承認されました。計画の推進者は、後の段階でチャールトン高架橋を経由してシェプトン・マレットまで延伸することを望んでいました。[ 4 ]
高架橋は317ヤード(290メートル)です。27個のセグメントアーチで構成され、各アーチのスパンは28フィート(8.5メートル)、最大高さは45フィート(14メートル)です。[ 3 ]半径30チェーン(600メートル)の曲線上にあり、 両端から中間点まで1/55の勾配で下っています。[ 5 ]曲線に対応するため、アーチは3番目の橋脚ごとに控え壁で補強されています。[ 6 ] [ 7 ]アーチの筒部と橋脚はレンガ造りですが、表面は石積みです。スパンドレルとパラペットはすべて石積みです。[ 7 ]
この高架橋は路線上の7つの高架橋のうちの1つで、すべて同様の仕様で建設されている。路線上の次の構造物であるバース・ロード高架橋は特に似ており、こちらも指定建造物である。バース・ロード高架橋は高さは高いが、アーチの数はチャールトン高架橋の27個に対して6個しかない。[ 2 ]
高架橋はキルバー・コートの敷地から見ることができ、景観の特徴となっている。[ 7 ] [ 8 ]