チャールズ・ニッカーボッカー・ハーレー

チャールズ・ニッカーボッカー・ハーレーは、イギリスの産業革命、19世紀後半の国際経済、技術革新の影響など、幅広いテーマについて執筆している経済史学者であり、新経済史の実践者でもある。^[1]

ハーバード大学ではアレクサンダー・ガーシェンクロンに師事。1972年に木造帆船から鋼鉄製蒸気船への移行をテーマにした「19世紀後半の造船と海運」という博士論文を完成。 ^[2]ブリティッシュコロンビア大学教授に就任。1978年にウェスタンオンタリオ大学へ移った。^{[3] 2005年に}オックスフォード大学セントアントニーズカレッジの教授に就任し^[4]、2011年に名誉フェローになるまで在籍した。^[5]

彼はNFR Craftsと頻繁に協力している。^[6]

彼は、1999年に、測定学に対する並外れた支援が認められ、測定学協会のクリオ・カン賞を受賞しました^[7 ]。また、彼の論文「1841年以前のイギリスの工業化：産業革命期の低成長の証拠」により、経済史ジャーナルからアーサー・H・コール賞を受賞しました^{[8] 。}

• ハーレー、チャールズ K. (1970 年 3 月)。「イギリスの造船業と商船業: 1850-1890」。経済史ジャーナル。31 (1): 262-266。doi :10.1017/S0022050700078761。
• Harley, Charles K. (2010) [初版 1971]。「帆船から蒸気船への移行、1850-1890: 技術変化とその普及に関する研究」。McCloskey, Deirdre (編)。成熟経済に関するエッセイ: 1840-1930 年のイギリスの新経済史に関する MSSB 会議の論文と議事録(第 3 版)。ニューヨーク: Routledge。215-234 ページ。ISBN 978-1-136-58671-2。
• Harley, CK (1973年6 月)。「古い技術の存続について: 北米の木造船の事例」。経済史ジャーナル。33 (2): 372–398。doi :10.1017/S0022050700076658。
• ハーレー、CK（1974年夏）。「エドワード朝の産業における熟練労働と技術の選択」。経済史の探究。11 （4）：391-414。doi ：10.1016/0014-4983（74）90026-6。
• Harley, CK (1976年2月)。「Goschen の国家債務の変換とコンソルの利回り」。経済史評論。29 (1): 101–106。doi :10.2307/2594509。JSTOR  2594509。
• ハーレー、C .ニック（1977年1月）。「1873年から1913年までのイギリスの金利と物価：ギブソンパラドックスの研究」経済史の探究。14 （1）：69-89。doi ：10.1016/0014-4983（77）90015-8。
• ハーレー、 C . ニック (1978 年12月)。「西部開拓と小麦価格、1872-1913」。経済史ジャーナル。38 (4): 865–878。doi :10.1017 / s0022050700087131。JSTOR  2118661。
• マクロスキー、ドナルド N.、ハーレー、C. ニック (1981)。「外国貿易、競争、そして拡大する国際経済」。マクロスキー、ドナルド N.、フラウド、ロデリック C. (編)。『1700 年以降のイギリスの経済史、第 2 巻、1800 年から 1970 年代まで』。ケンブリッジ: ケンブリッジ大学出版局。pp. 50–69。
• Harley, C. Knick (1982年6 月)。「1841 年以前のイギリスの工業化: 産業革命期の低成長の証拠」。経済史ジャーナル。42 (2): 267–289。doi : 10.1017 /s0022050700027431。JSTOR 2120128。S2CID  154492025  。
• Harley, C. Knick (1982年12月)。「寡占協定とアメリカ鉄道建設のタイミング」。経済史ジャーナル。42 (4): 797–823。doi :10.1017/s0022050700028345。JSTOR  2121109。
• Harley, C. Knick (1988 年 12 月)。「1740 年から1913年までの海上貨物運賃と生産性: 機械発明の優位性の再確認」。経済史ジャーナル。48 (4): 851–876。doi : 10.1017 /s0022050700006641。JSTOR  2121620。
• Harley, CK (1992)。「世界食糧経済と第一次世界大戦前のアルゼンチン」。Broadberry, SN、Crafts, NFR (編)。「国際経済における英国、1870-1939」。ケンブリッジ大学出版局。244-268 ページ。ISBN 978-0-521-41859-1。
• クラフツ、NFR; ハーレー、CK (1992 年 11 月)。「生産高の伸びとイギリス産業革命: クラフツ-ハーレーの見解の再述」。経済史評論。45 (新シリーズ) (4): 703–730。doi :10.2307/2597415。JSTOR  2597415。
• Harley, CK; Crafts, NFR (1995 年2月)。 「産業革命期の綿織物と工業生産高の伸び」(PDF)。経済史評論。48 (1): 134–144。doi :10.2307/2597874。JSTOR  2597874。
• Harley, C. Knick (1995)。「ショックに対する古典的金本位制の調整: 1880 年代のアメリカの鉄道とイギリスの投資」。Reis, Jaime (編)。『歴史的観点から見た国際通貨システム』。Palgrave Macmillan。23～46 ページ。ISBN 978-0-312-12540-0。
• ハーレー、C.ニック編（1995年）。世界経済の統合、1850-1914（全3巻）。チェルトナム、グロスターシャー：エドワード・エルガー。ISBN 978-1-858-98094-2。
• Harley, Knick (2002年春)。「経済史：個人的な旅」（PDF）。The Newsletter of the Cliometric Society。17 ( 1): 16–20。 2016年3月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年10月17日閲覧。
• Harley, Knick (2005 年春)。「新しい理事会フェローにようこそ: C. Knick Harley - 経済史の大学講師」(PDF)。セント アントニーズ カレッジ ニュースレター。セント アントニーズ カレッジ、オックスフォード: 4。
• Harley, C. Knick (2008 年 12 月)。「Steers Afloat: 北大西洋の肉類貿易、定期船の優位性、および運賃、1870 ～ 1913 年」。経済史ジャーナル。68 (4): 1028 ～ 1058。doi : 10.1017/ S0022050708000806。
• Harley, C. Knick (2012 年 10 月)。「産業革命初期の技術革新はシュンペーター的だったか? 綿織物の収益性の証拠」経済史の探究。49 (4): 516–527。doi :10.1016/j.eeh.2012.06.004。
• ハーレー、C. ニック (2013 年 4 月)。奴隷制度、イギリス大西洋経済、産業革命。オックスフォード大学、経済社会史に関するディスカッション ペーパー。第 113 号。