シャトー・プリンス・ルパート

54°18′46″N 130°19′40″W / 54.312766°N 130.327778°W / 54.312766; -130.327778シャトー・プリンス・ルパート、ブリティッシュコロンビア州プリンス・ルパートに建設予定だった未実現のホテルですグランド・トランク・パシフィック鉄道によって計画されフランシス・ラッテンベリーによって設計されました。建築家の最初のスケッチは1911年9月に作成され、最終設計は1913年6月に完成しました。基礎工事は1913年後半に開始されましたが、その後すぐに中断され、再開されることはありませんでした。

このホテル計画は、グランド・トランク・パシフィック鉄道がプリンス・ルパートをバンクーバー、シアトル、ポートランド、サンフランシスコに匹敵する西海岸の港湾都市にするための計画の一環でした。建設されていれば、このホテルは町の中心となり、国内最大級のホテルの一つになっていたでしょう。しかし、鉄道会社の財政難と第一次世界大戦の勃発により、計画は実現しませんでした。1923年までに、GTPは新設のカナディアン・ナショナル鉄道に吸収され、カナディアン・ナショナル鉄道は西の終着駅としてバンクーバーを選びました。^{[ 1 ]}

グランド・トランク・パシフィック鉄道は1904年にプリンス・ルパートを西の終着駅に選んだ。社長のチャールズ・メルヴィル・ヘイズはプリンス・ルパートを「北部の首都」にするつもりだった。同社はボストンの造園設計事務所ブレット、ホール＆カンパニーに町の計画を依頼した。^{[ 2 ]}

1911年の同社の年次総会で、社長のチャールズ・メルヴィル・ヘイズは株主に対し、鉄道会社がウィニペグからプリンスルパートまで「一流の近代的なホテルチェーンを建設する計画」であることを伝えた。^{[ 3 ]}

1913年7月、ラッテンベリーによるシャトー・プリンス・ルパート、シャトー・マウント・ロブソン、シャトー・ミエットの設計が『コントラクト・レコード・アンド・エンジニアリング・レビュー』で大々的に紹介された。^{[ 4 ]}ラッテンベリーは同誌に各建物の水彩画を提出した。興味深いことに、ラッテンベリーが提出した画像と記事で説明されている建物は、1912年9月に改訂された設計の最初のバージョンであった。1913年11月、『カナディアン・レイルウェイ・アンド・マリン・ワールド』は、ホテルの掘削が最近始まったと報じた。^{[ 5 ]}

1985年の夏、ビクトリアのグレンライオン・スクールの校長キース・ウォーカーが、同校の屋根裏部屋でホテルの図面283枚を発見した。^{[ 6 ]}学校の建物の一部は、ラッテンベリーの旧邸宅「イエチニール」だった。これらの図面は現在、ビクトリアのブリティッシュコロンビア州公文書館に保管されている。図面一式は、フランシス・M・ラッテンベリー資料の一部として、プリンス・ルパート市および地域公文書館にも保管されている。^{[ 7 ]}