セスナ CG-2

モデルCG-2
展示されているCG-2
一般情報
タイプ	プライマリグライダー
メーカー	セスナ航空機会社
デザイナー	クライド・セスナ、エルドン・セスナ
歴史
製造	1930-1932
導入日	1930

セスナモデル CG-2は、1930 年代初頭に セスナ エアクラフト カンパニーによって製造されたアメリカの主力グライダーです。

1930 年、セスナ航空機会社は大恐慌の影響に苦しみ、民間航空機の売上が大幅に減少しました。同社の創設者であるクライド・セスナは解決策を必要としていました。クライドの息子エルドン・セスナは、製造が簡単で安価であり、顧客がより高度な (そして高価な) 動力付き航空機の購入を再開するまで会社を存続させることができるグライダーの製造を提案しました。

その結果、モデルCG-2として知られるシンプルな初代グライダーが誕生しました。社内ではセスナ・グライダー・モデル2として知られ、1930年に発表され、当時のドイツの初代グライダーにインスピレーションを得ました。セスナはカタログを通じてこのグライダーをわずか398ドル（2023年現在の価値で7,259ドル）という価格で販売しました。低価格の理由の1つは、組み立てマニュアルとバンジーコード発射システムが付いたキットとして販売されたことです。広告キャンペーンでは、「人類は動力なしで安全に初めて飛行できる」と約束し、別の広告では「グライダーのパイロットは将来の輸送機のパイロットになる」と述べていました。

モデルCG-2の生産数は正確にはわかっていない。セスナの記録によると、CG-2グライダーは54機しか販売されなかったが、一部の情報源によると、セスナは少なくとも300機のCG-2を製造したとされている。^[1]

CG-2の販売により、セスナ社は1932年に2年間の休業を余儀なくされるまで、事業を継続するのに十分な資金を獲得した。^{[1] [2] [3] [4]}

CG-2が組み立てられると、グライダーはグライダーに付属しているバンジーコード方式で発射することも、自動車や飛行機で牽引することもできます。^[1]

グライダーを丘や尾根から発射することで、より長い飛行距離を達成することもできる。^[3]

博物館に展示されている CG-2 の例が 2 つ知られています。

• 一例として、ウィスコンシン州オシュコシュのEAAエアベンチャー博物館に展示されている。^[1]
• ワシントン州シアトルの航空博物館に1機が展示されている。^[5]

• セスナCPG-1 - 10馬力（7.4kW）のクレオネエンジンを搭載した動力付き派生型。^{[6] [4]}
• セスナ CS-1 - グライダーの派生型。^[4]
• セスナ EC-2 - 密閉式コックピットを備えた小型の単葉機派生型。動力付き。 ^[4]

エアベンチャー博物館ウェブサイトのデータ^[7]

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 長さ: 18 フィート 0 インチ (5.49 m)
• 翼幅: 36 フィート 2 インチ (11.02 メートル)
• 高さ: 6 フィート 10 インチ (2.08 m)
• 翼面積: 157平方フィート (14.6 m ² )
• 自重: 120 ポンド (54 kg)

パフォーマンス

• 最高速度: 25 mph (40 km/h、22 kn)
• 巡航速度: 20 mph (32 km/h、17 kn)
• 失速速度: 15 mph (24 km/h、13 kn)

ウィキメディア・コモンズには、セスナ CG-2に関連するメディアがあります。

• 図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版。

• エアベンチャー博物館のウェブサイト
• シアトル航空博物館のウェブサイト