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スペインの主要都市圏の通勤鉄道システムは、スペインの大部分ではセルカニアス(スペイン語: [ θeɾkaˈni.as ] )、バレンシア共同体ではロダリア(バレンシア語: [ roðaˈli.a ] ) 、バスク地方ではアルディリアク(バスク語: [ aldiɾiak ] ) 、ロダリース(カタルーニャ語: [カタルーニャ州ではruðəˈli.əs ] ) 、ガリシア州ではプロキシミダーデス(ガリシア語: [ pɾoksi.miˈðaðɪs ] ) 。アストゥリアス、バルセロナ、ビルバオ、カディス、ガリシア、レオン、マドリード、マラガ、ムルシア/アリカンテ、カンタブリア、サン・セバスティアン、セビリア、バレンシア、サラゴサの都市と地域とその周辺に14のセルカニア・システムがあります。これらはマドリッド、バルセロナ、ビルバオ、バレンシアの地下鉄システムに接続されています。
レンフェのセルカニアス部門は、スペインの通勤鉄道システムの乗客数、運行頻度、ひいては魅力を大幅に向上させるための大きな取り組みの一環として、エンジニアで交通計画家のハビエル・ブスティンドゥイ（es、 1949年～2016年）の助言により1989年に設立されました。セルカニアスシステムは徐々に地方自治政府に移管されつつあり、最初に移管されたシステムは、2010年に旧セルカニアス・バルセロナ/ロダリア・バルセロナの管理がカタルーニャ州政府に移管され、「ロダリエス・デ・カタルーニャ」（すべての地方路線を含む）に改名されたことです。2番目で、今のところ最後は、2025年にバスク州政府にビルバオとサン・セバスティアンの2つのバスクシステム（およびアラバに3番目のシステムを宣言する権利）が移管されたことです。マドリード・セルカニアス・ネットワークは、2004年のマドリード列車爆破事件の標的となりました。サンタ・エウヘニア駅、エル・ポソ駅、アトーチャ駅で発生したこの攻撃は、191人の命を奪い、スペイン史上最も犠牲者の多いテロ事件となった。
The Cercanías services use the following rolling stock. In 2021, Renfe announced the purchase of 59 Stadler KISS trainsets to complement the fleet.[2]