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| センタービルビーチクロス | |
|---|---|
 カリフォルニア州ハンボルト郡センタービルビーチにあるセンタービルビーチの十字架の標識 | |
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| 位置 | アメリカ合衆国カリフォルニア州ハンボルト郡 |
| 最寄りの都市 | カリフォルニア州ファーンデール |
| 座標 | 北緯40°34′11″ 西経124°21′06″ / 北緯40.5698° 西経124.35155° / 40.5698; -124.35155 |
| 設立 | 1921 |
| 統治機関 | カリフォルニアの歴史的建造物 |
| 参照番号 | 173 |
センタービルビーチクロスは、1860年1月6日のSSノーザナー号の難破で亡くなった17人の乗客と21人の乗組員を記念する記念碑です。パシフィックメール蒸気船会社が所有していたこの船は、メンドシノ岬近くの岩に衝突し、カリフォルニア州ハンボルト郡のセンタービルビーチ近くで難破しました。[1]この記念碑は、カリフォルニア州歴史的建造物第173号として登録されています。 [2]
歴史
1847年にニューヨークで建造された外輪船ノーザンナー号は、1850年にホーン岬を回り、その後10年間郵便輸送に従事した。[3] 1860年1月4日、同船は郵便を積んでサンフランシスコを出発し、ビクトリアとオリンピアへの定期航路をたどった。1月5日午後4時、同船は穏やかな海と南風の中を航行していた。メンドシノ岬から4マイルの地点で、同船は岬とブランツリーフとして知られる沖合の岩礁群の間を通過したが、その時小さな衝撃を感じた。検査の結果、船底の板が数枚削り取られていることが判明した。船長は船を救うのは不可能だと悟り、陸に向かった。乗客と乗組員は船に水を満たしながら水を汲み上げ、その間に風は暴風雨レベルにまで強まり、巨大な波が浜辺に打ち寄せた。[4]
荒波の中、船はハンボルト湾の湾口から20マイル下、センタービル村の沖合約1マイルの地点に座礁した。[4] [5]
最初に転覆したボートは、一等航海士のA.フレンチ氏が操縦しており、4人の女性と4人の子供を乗せており、全員が無事に岸にたどり着いた。次のボートは転覆し、乗組員2人が溺死したが、このボートに乗っていたもう1人の女性は岸に打ち上げられ、救助された。3番目のボートも難破船と浜辺の間で転覆し、乗組員4人が死亡した。[4]
機関長と2人の消防士は、クォーターボートに乗って陸地まで漕ぎ、陸と難破船の間にロープを張った。他のボートは乗客と乗組員でいっぱいだったが、生存者の多くはロープを使って直接岸にたどり着いた。[5]フレンチ氏は他の人々を救うためにボートを難破船に戻したが、難破船の下の渦に巻き込まれ、フレンチ氏と乗組員3人が溺死した。[4]
最後のボートは、機関長のオニール氏がロープを携えて岸に送られた。彼が岸に着くと、もっと大きなロープが岸に引かれ、乗客はロープをたどって岸に向かおうとした。しかし、波の勢いでほとんどの乗客が流され、ロープに縛り付けようとした乗客も行方不明になった。大波に投げ出された残骸にぶつかって死亡した乗客もいた。[4]
センタービルの住民は負傷者を助け、女性たちを町の2つの建物に運んだ。朝、14人の遺体が砂浜に横たわっているのが発見され、女性の乗客1人（弟を置いていくことを拒否したグレッグさん）はハンドルに縛られたままの状態で発見された。[6 ]残りの遺体（グレッグさんの弟を含む）は海に流された。遺体はすべて海岸近くに埋葬された。[7]
地元住民で全国的に悪名高い山男セス・キンマンは、ノーザンナー号からの遭難信号で警戒を強められた。猛烈な強風の中、キンマンは岸に体をつなぎ、波間に飛び込んで多くの乗客を救った。後に彼は英雄として讃えられ、聖書と太平洋郵便蒸気船の生涯無料乗船権を与えられた。[8]
当初乗船していた108人のうち、17人が乗客、21人が乗組員だった計38人が溺死した。亡くなった乗客には、グレッグ兄弟と故ロンドン大司教チャールズ・ジェームズ・ブロムフィールドの息子フランク・ブロムフィールドがいた。亡くなった士官と乗組員には、一等航海士フレンチ、川の水先案内人グラッドウェル氏、バリー氏（泳げなかったにもかかわらず、多くの命を救い英雄として亡くなった）、三等航海士メイフッド氏、給仕の乗組員9人、火夫1人、石炭運搬人1人、船員5人、大工、航海中の作業員1人がいた。
乗客38人（女性6人のうち5人と子供4人全員を含む）が救助され、船長ダルと船長お気に入りのキャビンボーイ（500ドル硬貨も救出した）を含む乗組員32人も救助された。[6]下船を拒否した乗客6人は、残骸に乗って生きたまま陸に運ばれた。[9]生存者は翌日までセンタービルで保護され、その後、同じくパシフィック・メール・スチームシップ・カンパニー所有の蒸気船コロンビア号が生存者と回収した郵便袋45個を北へ運んだ。蒸気船で失われた財産には、郵便袋13個と米国政府資金14,000ドルが含まれていた。[7]
記念碑
記念碑のブロンズ銘板に記されているように、1921年にゴールデンウェスト先住民のファーンデールパーラーがセンタービルビーチを見下ろす丘に十字架と記念碑を設置しました。 [ 5]最初の記念碑は1992年のケープメンドシノ地震で破壊されました。新しい記念碑が1995年2月11日に設置され、再奉納されました。[5]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、センタービル・ビーチ・クロスに関連するメディアがあります。
- ^ CERES State Historical Landmarks. 「CERES State Historical Landmarks」. CERES. 2012年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月23日閲覧。
- ^ 「Centerville Beach Cross」。カリフォルニア州立公園歴史保存局。 2012年10月7日閲覧。
- ^ ab Wright, EW編 (1895)。ルイス＆ドライデンの太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド：ルイス＆ドライデン印刷会社。pp. 95–96。
- ^ abcde ヴィンセント、フランシス (1860)。半期刊行物米国登録簿。フィラデルフィア: フランシス・ヴィンセント。pp. 14–18。
センタービル・ビーチ・ノーザンナー難破船。
- ^ abcd ベス、キャロル、ニューマン、ベリル、ロバーツ、アン、編 (2004)。アメリカのイメージ：ファーンデール。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版（著作権はファーンデール博物館）。p. 116。
- ^ ab ローデ、ジェリー（2023年6月29日）。「センタービルのセンチネルクロス」。ファーンデールエンタープライズ。カリフォルニア州ユーレカ：メリッササンダーソン、ノースコーストジャーナルインコーポレイテッド。p.10。
- ^ ab GenDisasters. 「カリフォルニア州ケープメドシノの蒸気船ノーザナー号難破、1860年1月」。GenDisasters。2012年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ シークレスト、ウィリアム B. シニア; シークレスト、ウィリアム B. ジュニア (2005)。カリフォルニア災害 1812–1899: 火災、難破、洪水、疫病、地震、その他のカリフォルニアの悲劇に関する直接の記録。クイル ドライバー ブックス。pp. 85–88。ISBN 1-884995-49-7。
- ^ ダル船長（1860年1月20日）。「蒸気船ノーザンナー号の沈没。ダル船長の声明 - 遭難者と救出された乗組員の名前」ニューヨークタイムズ。