カタラック双胴船

カタラックは、帆船 カタマランの製造を専門とする、現在は廃業しているイギリスの造船会社です。この会社は、トム・ラック（ 「Cata + Lac」）によってドーセット州クライストチャーチで設立されました。^[1]製造で成功を収めた後、この会社は1986年に閉鎖されました。1990年代に、カタラック9Mは米国で短期間復活し、「カタラック900」として改良されました。

カタラック社の主力モデルは全長9メートルの9Mだった。他のモデルはすべて9Mから派生したもので、同様の設計コンセプトを採用している。8Mは9Mと同じ船体を使用している。^{[2]すべてのカタラックは厚い}GRP船体とガラス窓を備えた非常に頑丈に造られている。頑丈な前甲板など、上部構造の一部はサンドイッチGRP構造だった。現代の設計と比較すると、カタラックは全長の半分以下の狭い幅と垂直のトランサム（^{トランサム}ステップを備えたより現代的な「シュガースクープ」ではなく）を備えていた。カタラックは当初、揚力のあるディンギータイプの舵を備えていたが、スケグで保護された固定舵に移行した。これにより、ボートは風に少し近づいて航行できるようになった。9Mのみが互い違いのシアライン（ポンツーンから簡単に後部にアクセス可能）を備えており、他のモデルはすべて途切れのないシアラインである。

帆の配置は、適度な面積のマストヘッド バミューダ スループです。現代の双胴船はフラクショナル リグを持つ傾向がありますが、カタラックのメインセイルは直線リーチ、短いバテン、ローチがありません。ツイン バックステーがトランサムまで伸びており、フォアステーを張った状態に保つことができます。ベビーステーはマストをわずかに湾曲させ、メインセイルをよりふっくらとした形状にします。カタラックがピッチポールしたり、風でひっくり返ったりした例は知られていません。^[4]

カタラック双胴船の特徴: ^[5]

• 広く広がった船首と張り出した船首。
• 水中でかなりの「ロッカー」形状になっているため、強風下でも操縦性と風下方向への滑走性が得られます。
• トランポリンのない頑丈な前甲板。
• ツインのインボードディーゼルエンジン（船尾に配置）、または中央に配置されたシングルのステアリングアウトボードエンジン。
• 垂直の欄間。
• 保護されたホイールステアリングを備えた後部コックピット。
• 従来型の宿泊施設で、サロンの前方のブリッジデッキに 2 つのメインベッドがあります。
• 船体のさらに後方に、時々シングルベッドが設置されます。
• ギャレー下部レイアウト（左舷または右舷船体内）。
• シングルヘッド＆シャワールーム。
• フォアステーのローラーファーリング。

カタラックは非常に好評を博している。『Cruising in Catamarans』^[6]で、チャールズ・カンターはカタラックについて「27 と 30 はこれまで製造された中で最高のクルージングカタマランのひとつ」と評した。カンターは「41 フィートのカタラック 12M で、美しい 55 フィートの金メッキのケッチ、パシフィック ハイの横を航行していたとき、私たちは安定した直立姿勢で進み、3 時間で船体が地平線上に沈んだ。16 時間で 140 マイル余りを航行した」と書いている。『Catamarans for Cruising』^[7]で、ジム・アンドリュース (自身もカタラックのオーナー) は 9M の内部レイアウトと優れた耐航性を称賛している。『A Practical Boat Owner』誌はカタラック 9M を「有能で多用途で長持ちするカタマラン」と総括している。^[8]

カタラック 9M は合計 255 隻が製造され、このシリーズで最も成功したモデルとなりました。その他の生産数は次のとおりです: 8M - 216 隻製造; 10M - 45 隻製造; 11M - (データなし); 12M - 27 隻製造。

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